雨の日は走らないので、雨天時でのグリップは不明ですが、
晴天下でのグリップはノーマルに比べて向上したように感じます。
ノーマルと比べた「減り」の比較はこれからです。
純正ホイールに装着しましたが、分割ホイールなのに、鉄チンが錆で固着して、交換手間がかかります。
なんとかならないか…が悩みの種です。

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モンキー用に8インチタイヤで少し太めのモノを探していて発見しました。
オフロードイメージのタイヤパターンは好みが別れるところではありますが、モンキーの場合元々がオフロードタイヤ。個人的には良く似合っていると思います。
サイズが4.00-8と、ノーマルタイヤに比べるとかなり大きく、車体全体のイメージは大分変わってしまいますので注意が必要です。
作りこみに関しては流石IRC、何の問題もありません。
乗り心地はもっとゴリゴリとした感覚はあるかと覚悟していましたが、走り出してしまえば特に不快な反応は感じませんでした。
絶対的な性能を求めるタイヤではないと思いますが、街乗りやショートツーリングなどのステージでは必要にして充分なスペックを備えているのではないでしょうか。
あと、複雑なタイヤパターンのためと思いますが、新品時のヒゲの数が尋常ではありません。笑

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ROADSMART IIから履き替えです。

山道が7割、一般道3割の使い方で、IIでは前後とも5、000kmで溝が無くなり、IIIに履き替えしています。

同じ使用頻度でフロントが6、000kmで写真のような状態になり、リアは溝半分残っている状態ですので、リアは耐久性がIIよりアップしている印象ですが、フロントは本当に耐久性がアップした？って印象です。

ただ、山道メインの使い方なんで、高速道路や街乗りメインだともっと耐久性はあると思います。メーカー公表ではタイヤライフがIIIでアップしたとの事ですが、山道メインの使い方ではあまり期待しない方が良いかも知れません。

ドライでの使用感は、新品に近い状態ではグリップは高く、半分を過ぎる頃から落ちてきます。これはIIでもあった傾向で変わっていません。

しかし、長距離では路面の吸収力が良いせいか疲れを感じることが減りましたので、この点はIIよりは進化した印象があります。

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タイヤのパターンがリアと違って逆なので注意
グリップ力、TT93と変わらない
コスト面でこっち使った方が良いかな？
フロントはむしろTT93より優れている感じです。

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エボリューション39mmフォークのオーバーホールに使用しました。
各部のワッシャーやオイルシールが付いてこの価格は相当安いと思いますが、肝心なフォークオイルシールのリップが純正2枚に対して1枚なので、万全を期してフォークオイルシールのみ純正を使用しました。
現在走行300Kmですが、問題ありません。

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IRC: 329032
NR6 【2.25-17 4PR WT】 タイヤ
タイヤ取り付け・走行

ベース車はマイバイク公開中のタイカブ(ドリーム125)です。

フロントのみの交換ですが以前のタイヤはダンロップ D107 【2.50-17(4PR)】でした。今回はタイ製バイクにタイ製タイヤの選択です。サイズをワンサイズ落としてIRCのブランドの信頼感で購入しリア用をフロントに装着しました。

商品を見た限りはゴム品質も良く造りもしっかりしていて値段の割りには良いです。

ダンロップ D107同様に交換作業は非常に楽でタイヤレバーも使わなくて入る程で自転車のタイヤ交換並です。サイドウォールは柔軟性がありますが、リムに当たるワイヤーの入っている部分はしっかりしていてエアーを入れた時には全体的に平均して耳が上がり、バランスも良いです。
コストダウンの為のヒゲの多さが気になりますが！

タイヤ圧力を150kpa入れて乗りました。リア用をフロントに転用ですが直進安定性・コーナーリングともに問題はありません。
折角古いタイヤを外し交換するのでリムの錆び取り・リムバンド交換・チューブ交換は必要です。

《必要な工具等》◎タイヤ交換レバー(古タイヤ外し時)◎リムバンド◎タイヤチューブ◎モリブデングリス◎ワイヤーブラシ◎筆差しペイント◎12/14/17mmメガネ・スパナ

大変に安くて、とても良い商品でおすすめです。

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純正のボヨンボヨンサスとは雲泥の差。この金額だったら何を迷っていたのかと思う。固くもなく柔らかくもなく十分な性能です。60km走行でギャップを越えても「おつり」無しです。まだ耐久性は判断できません。

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ミシュランから、新しい種類のタイヤが、出ました。
クロスコンペテションの後継となる、スタークロス5です。今回はリア、フロント共に、ソフト、ハード、と選択があり、さらに18-21インチのタイヤも仲間入りいたしました。
フロントタイヤにおいては、クロスコンペと似たブロックパターンですが、値段が若干高めになりました。
値段が高い分性能は上がったかも知れませんが、素人の私には、わかりませんでした。タイヤの持ちと、安定性はこれから乗って確かめたいと思います。

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いつも、ミシュランタイヤを選択していて、今回もリピート購入ですが、今回は初のミシュランクロスコンペsをチョイス。
サイズは、130-90ですが、本当は140が欲しかったです。
ビックoffに装置して、どのぐらいの性能か試したいと思います。

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二人乗りすると底着きする純正のグレードアップ用に取り付けしました。
ワッシャを入れるのは予想してたのですが、上側はM12を一枚入れるだけで済み、ナットのかかりも不安なくすんなり着きました。
下側は入れなくても着きそうでしたがオフセットを合わせるようにM10を二枚入れました。
チェーンカバーを社外品にしないとと思ってたのですが、純正のままでも問題ありませんでした。
((未確認ですが)ワッシャ無しでもチェーンカバーは純正のままで問題無さそうです。)
タンデムだけを考えて導入しましたので必要十分な良い商品でした。

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