ミニバイクレースにはもうこれしか選択肢はないってくらい定番ですね。
春~初夏にかけてのレース用にフロントのコンパウンドはソフトを選択。
他の出場者もほぼこのタイヤを履いているので、ある意味タイヤに関してはイコールコンディジョン。
エンジン無改造クラスなら後はライダーの腕なところが楽しいです。

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S20　からS21へ換えました。
先ずS20との違いですが、直線での安定性は格段に変わりました。　S20がペタッと吸い付く感じがするのに対し、S21は抵抗なくスーッと滑っていく感じです。
滑るというのは語弊があるかと思いますが、ようするにすごく乗り易いタイヤです。
まだ皮むき中なので倒した乗り方はしていないので、これから検証していきます。

ただ、日本刀をイメージしたタイヤパターン（？）は早い段階で消えてしまいそうな感じでした。

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ワンテンから履き替え。
気合い入れて林道に行くことも無くなり舗装路が殆どの走行に成ったので購入。
まずタイヤハイトがブロックパターンより小径になるので気持ちローギア化します。
またタイヤの走行抵抗が格段に減るので高速道路で快適です。
舗装路のコーナーではステップが擦るんじゃないか？と思うくらいにバンクさせてもしっかりグリップします。
ハンドリングは凄く立ちが強く、粘る感じが強調されますが舗装路の安定感はそこから来ている様な気がします。
ヌタヌタの林道では覚悟して行くしかありませんが本気で攻めたりしなければ普通の人ならば問題無いと思います。
輸入品よりも実を取る判っているライダーにお勧めですよ。

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見た目中途半端なタイヤパターンですが、高速道路でもあまり振動も感じず走行抵抗も少なくそこそこグリップも良い。
車体をバンクさせるとタイヤノイズが知らせてくれるのも面白いです。
また通勤用で使う方には長寿命な所もお勧めですよ。
林道を激しく攻める方にはグリップ不足かもしれませんが怪我しない程度に走る人には充分です。

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通勤用にピッタリの長寿命タイヤの割に深溝で雨天時のグリップも良好です。モタードの浅いバンク角に130のタイヤ幅はバンク角を稼ぐのにピッタリで後ろからのルックスも太いタイヤ幅がインパクト有ります。
走行抵抗はあまり感じず燃費の悪化も有りません。
お勧めですよ。

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純正品の変な癖が嫌で寿命の長いタイヤを探していました。
浅い溝のタイヤが嫌いで深溝タイヤのシティグリップにしました。
扁平率もバンク角の浅いモタードにとって有利になりました。
非常に耐摩耗性の高いタイヤで通勤使用にぴったりですよ。

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WR250Fの純正のローラーが朽ちてきたので交換、ベアリング内臓で動きもスムーズ。カラーもワンポイントになるのがうれしい。MとLを購入しましたが若干つくりが異なっていました。問題なくとりつけられました。

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DJEBEL250XCのリヤに使用。
先日のパンクついでいに交換。
最近はオフもあまり走らなくなり完全オンロードのツーリング仕様なのでヘヴィーからノーマルチューブに交換です。体感できるほどではないが軽量化になります。釘や針金などによるパンクはヘヴィーもノーマルもほぼ関係ないからね。安くて軽い方がイイ。
IRCブランドのチューブは初めてだが問題ないでしょう。安いからイイ。

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【何が購入の決め手になりましたか？】信頼のメーカーであり価格もこなれていることから決めました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】まだ100km程度ですが純正のIRCよりはグリップ力があり、コーナリングが安定しました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】特に難しくないが、接地面のゴムは柔らかいが、リム部分やサイドは部分のゴムは堅めのため手組だと結構きついです
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ビートクリーナーか洗剤液をたっぷりと使って組んだ方が良いです。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】葉っぱをモチーフとしたトレッドは好みが分かれます。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
フロントはトレッドパターンをもう少しかっこよくして欲しい。
【比較した商品はありますか？】バトラックス
【その他】任意

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前回フォークオイル交換の時にカラーのパイプに錆が出てたので一応研磨して使っていましたが　頻繁に開けてみる所ではないし　でも気にはなったりするのでどうせならと思いこちらの商品を購入に至りました。
取り付け自体はある程度の事は自分でする派の人にはボルト4本緩め4本締め直すだけなので
30分ほどで終わります。セットバックホルダーにコンドルハンドルですが　ナビホルダーやUSB＆シガー等取り付けているので　それを外さないとアクセスがしんどかったのでそれを外すのをこみでそのくらいでした。
フロントのジャッキアップもパンダとフロアをポイント、ジェネレーター下のフレームに一基づつかけの作業で充分フロントはうく（数ミリ浮けばいいので）のでそのくらいの道具で済むと思います。
走行ではフロントのバネ圧を上げれますので
リアが安い硬いだけのサス等いれ高速時にフロントが
ハンドルを取られつらいとかの時にはフロントの調整が効く分助かるとおもいます。
あくまでバネ圧のみのセッティングパーツなので
付けただけでどうこうというパーツではないですが
1万以下での暇つぶし＆セッティングパーツと思えば値段は手ごろかと思います（笑）

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