フロントタイヤの接地感を向上するために取り付けました。
どちらかというとあまり期待もせずドレスアップを兼ねて、という感じで取り付けてみましたが・・・

サスのセッティングにも依るのでしょうが、接地感が向上したと思います、フロント全体にしっかり感が増したのは体感できました。
やはり剛性の高い倒立タイプに比べると正立フォークは剛性アップのパーツ装着の有無が分かり易いのでしょうか。
操安性が向上してマグカラーもさりげなく恰好も良くなり満足しています。

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リアサスのスプリングが簡単に外せる設計なので
特殊工具なしで交換できました！
リアからの突き上げ感が気になっていたのですが
ダンパー容量とバネの強さのバランスが良くなり
よく動いてる感じがわかります。
純正はタンデム走行を意識して硬め？らしいですが
このスプリングに変えてしまうとどうなんでしょうかね、、、、
カラーバリエーションがあれば☆5つ

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今回、PCX125にキタコのRRショックを装着してみましたが、今まではコーナーでサスがビヨ~ン！って感じで車体の安定感に不安を感じていましたが、このサスに替えてからはコーナーでの走りは安定して曲がってくれるように思えます。色合いも綺麗な青色ですよ！

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タイヤウォーマーがあればタイヤを暖めることができますが、走行中の外気温や路面温度が低ければ、当然タイヤ温度は下がりやすくなる。

ならばホイール全体も暖めればタイヤ温度は下がりにくくなるのでは、という考えで購入を決意。

結果は◎。さらにローターも温まるので走り始めから、結構がんがんいけます。
また、グローブをカバー内に入れておけば、ぬくぬくグローブのできあがりという使い方も。

難点としては、このカバーを装着するときに引っ張ると、糸がほぐれやすいことですね。

しかし値段以上の効果があるので大満足。

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フロントサスのセッティングのため購入。
説明書もわかりやすく、取り付けも簡単。

写真はサーキット走行後のもので、底突き寸前なのが良くわかります。
今後のサスセッティングに大いに役立ちそうです。

しかーし、ウェビックさんに苦言をひとつ。

私はこのストロークセンサーが2個欲しかった。左右のサスペンションが全く同じ仕事をしているとは限らないから。
なのに同包物は「1個」だけ。商品説明に「左右装着する場合は2個必要」などとの注意書きがあってもいいんじゃないですか。
私はソッコーで他の通販サイトでもう1個取り寄せました。

ちなみにメーカーHPには「1個」との説明がありました。私の確認もれと言えばそれまでですが。

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取り付けはポン付けでステムのボルト
8本抜いて本製品を挟むだけです。

SSからモタードに乗り換えた際の
ヘッド周りの剛性感の無さ感じませんか？
それが違和感が無い程度になります。

高速域の振れに関してはあまり効果は感じません。

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以前は純正エクセルリムにフロント3.5、リヤ4.5のチューブレスにしていましたが、剛性感に違和感を感じるようになったので交換に踏み切りました。

リアが5.0になったので旋回時の安定感がダンチです。
剛性感も向上し、車体に対する『安心感』が
そもそも変わるのでモタードに鍛造ホイールを
入れるのはお勧めできます。

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今まで新品を投入しても直ぐにスカスカ
になっていたので、対策品の効果に期待し
購入。

今までに無いくらいの挿入時の抵抗感w
これは効果あるかもしれない。。。

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価格で選べば、アジア製が断トツに安いが、耐久性、グリップ性能、品質をかんがえれば、国産の商品になります。
やはり日本製が一番でしょう!
製造は海外かもしれませんが、ノウハウは日本に勝ることはないでしょう。

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アドレスv125の後輪にはいています。
ダンロップd307では7000キロほどでスリップサインだったのにこちらは10000キロ超えてもまだスリップサインは出ていません。
グリップも極端に悪くも無いので『通勤に』『とりあえず国産』であればいい選択肢だと思います。

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