安くて長持ち、私の走り方では不満はありません。
舗装路ではよくグリップしますし、たまに走る林道でもトコトコ程度なら問題なく走れます。
14,000kmでフロントが残り2mm、リアはまだ8mmありますのでフロントのみ交換（もちろんリピート）しました。

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ステップの位置を純正より下げたく、購入した。取り付けは無加工でポン付けできます。シム無しだと乗車後にステップの巻きバネが前後に動いてしまい、バネ固定が目的でシム１枚入れてます。シムを入れるとステップ角度が変わりますが気になりませんでした。シム２枚だとステップ角度に違和感を感じました。ステップの踏み方や爪先位置は個人の好みがあると思います。ペダルやレバーの位置調整で納得できなかったため、購入しました。

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見た目も機能もいいです。取り付けも純正のスプリングが流用できるのでとてもいいです。スタンディングも安定してとてもいいです。ブーツのそこもあまり痛まないです。

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パンク修理キットの中では、マルニのスティックパックが一番です。
これを使って、修理後のエイプでつくば1000をガンガン走って問題なし。
街乗りリッターバイクの修理も問題なし。
どちらも、タイヤの寿命まで使えました。
その意味で、非常に信頼しているので、
この補充用セットは定期的に買っています。

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IRCのタイヤに交換したので、せっかくなのでいつまた会えるかわからないタイヤチューブも替えましょう。ミシュランには、12Rでお世話になり絶対的安心感があるので、何も言うことはありません。組みつけの際に、タイヤレバーで切り込まないように注意です。

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影の力持ち的なリムバンドですが、せっかくのタイヤ交換なので変えましょう。
14年物のリムバンドは。スポークエンドの形に変形し、硬くなっておりました。
高いものではないので、変えておけば安心ですね。

次に会うのは、また14年後？？
IRCのタイヤ次第ですね。

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dトラッカー125に純正より細いスノータイヤを履かせるために購入しました。見た目は頼りない感じですが、ジャンプしてもステアケース越えしても裂ける事無く使えております。

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最初に購入し早6年何本交換したかわかりません。そのくらい持ちます。コスパは言うことなしでしょう。556等の潤滑剤を使用する方もいるかと思いますが、後処理を考えるとこちらの製品の方がいいのではないでしょうか？ましては命に直結するタイヤです。文句なしに次回も（何年後になるだろうか？）お願いします。
１つ付け加えるならば付属のスポンジが柔い気がします。そんなに強くこするものではないのですぐには切れませんが予備にもう一つ位欲しいですかね。

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鍛造品はビートだけじゃないか？との一声で購入しました！

ただ2013年のABS付きの隼の場合、3のポジションにはブレーキホースの長さが足りなくて取り付けできませんでした！
ポジション2ならホースはちょっと引っ張られていますが取り付けできました！

そこだけ要注意です！

質感、品質はさすがビート、何も言うことはありません！

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フロントホイールを浮かした状態で装着しましたが、前輪を回すと、いつまでも回っているのが印象的でした。
実際に走らせてみると、高速コーナーの安定感があります。
フロントフェンダーの辺りに、スタビライザーを装着したような、しっかりした感じがしました。

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