鍛造品はビートだけじゃないか？との一声で購入しました！

ただ2013年のABS付きの隼の場合、3のポジションにはブレーキホースの長さが足りなくて取り付けできませんでした！
ポジション2ならホースはちょっと引っ張られていますが取り付けできました！

そこだけ要注意です！

質感、品質はさすがビート、何も言うことはありません！

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フロントホイールを浮かした状態で装着しましたが、前輪を回すと、いつまでも回っているのが印象的でした。
実際に走らせてみると、高速コーナーの安定感があります。
フロントフェンダーの辺りに、スタビライザーを装着したような、しっかりした感じがしました。

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モンキーのチューブタイヤに使用。以前はダンロップだったのですが、こちらの方がセールで安かったので購入しました。安いとはいえBS,DLに並ぶ有名企業です。チューブですので特に性能の面で何かとは言いません。純正採用されてますので信頼できるメーカーです。装着してすぐですので耐久性については評価しておりません。

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前後セットにて装着。こんなに簡単にシャフト交換だけで、性能が上がるのか半信半疑でしたがインプレッションを見たらどうしても欲しくなり、２ヶ月半待ちました。結果は押し引きは車重もあり、下りは抵抗が減って楽に転がる感じ。上りはやはり重い。イメージはメタルベアリングからボールベアリングにした感じ。何より特筆ものだったのが、コーナリングでの足の接地感が向上して、ばた足が無くなりました。サブフレームを入れるかどうしようか考えていたけど、フォーク剛性が向上した感じなのでそのまま次回までの宿題にします。ネックはリヤシャフトがあと五ミリ長いと割りピンが使用できるのですが。フロントにもトルクス仕様が有れば見た目も揃って格好良かったのですが。取り付けもノーマルよりスムーズに入りました。

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このタイヤをつけてから50km程走っての感想です。
以前はブリジストンのバトラックスBT39を使っていましたが、製造から3年経ってタイヤが固くなっているのとBT39特有のトレッド面の段付磨耗の微振動が気になり、このIRCのRX-02に換えました。
新しいタイヤなので当然ですが車体に伝わる振動もソフトになり、乗り心地が良くなりました。BT39と比べて直進安定性が良く、車体を傾け始めてもハンドルが入り込むと言った挙動がなくなりました。かと言って曲がりにくい訳ではありません。きわめてニュートラルな感じです。フロントタイヤの逆V字パターンが効いているのかも知れません。
まだ皮むきもできていないし雨の日に乗っていないので、ウェットグリップや耐久性はまだ分かりません。
でもロングツーリングでも疲れにくくなりそうなタイヤです。
僕は自分で交換しましたが、他の人の感想通りビードが硬い感じがしました。その分ホイールとの密着性が良いんですけどね。またBT39ではバランスウェイトが必要ありませんでしたが、RX-02では前後輪とも20gつけました。

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タイヤメーカー各社から出ていますが、多分こちらのメーカーが一番安い。
そして、違いもよくわからないので毎回交換しています。
丸っこい跡がたくさんついているので、しっかり仕事はしているようです。

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このところ出費がかさんでたので...清水の舞台から飛び降りた気持ちで購入！
受け取ってビックリ！想像してたより軽い(@_@)
なにはさておき早速カスタム屋さんで取り付けてもらいましたが、精度が素晴らしいおかげで作業時間が短く済んだと社長さんに言われました。

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よくいろいろ調べ　サスペンションオイルの40℃　動粘度（センチストークス＝?/ｓ）
?KLH15-10　14.9やら　15.3
?ss-05　15.7やら15.5
?ss19　16弱とか　13.83
リアサスo/hに　いずれでも使え　僕には正直あまり違いわからなかったです・・・
員弁メインに走る　８年前選手権引退ライダーですが・・・・
違いが残念なことに僕の程度ではわからないのです。　
ということは　まめに摺動金属部品の金属粉を排出し
まめなオイル交換とリアサスは窒素ガス10キロ充てんのほうがよく働くサスペンションの維持
延命につながると　思いました　自分にはこれが一番　欠かせないオイルです

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国産ではやはりSHOWAが、最高の性能、技術、品質でユーザのニーズに答える商品メーカーと思います。交換してみれば違いが分かります。みなさんも安心・安全・信頼のSHOWAフォークオイルを是非ご使用ください。

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最高温期でのサーキットユースを最優先しリア用このタイヤ（DIABLO ROSSO II）を選択しました。フロント用には、今回、ドライ・ウエットグリップ性、ストリートでの耐摩耗性、適合サイズを考慮し、PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SC1と前後異なるモデルを使用しています。
使用開始後まだ600Km程度の走行距離ですが、デグラデーションが抑えられ、高温状態での連続使用でもグレーニングが起きることなく、ハンドリング性、コントロール性、グリップ性ともに申し分ありません。なお、高温期でのフロント・リアの状態を見る限りDIABLO SUPERCORSA SC1でも問題なさそうですので、次回は前後DIABLO SUPERCORSA SC1を選択しようと思います。

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