VORGUE:ヴォーグ

【使用状況を教えてください】2012年型　KTM DUKE200

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージどおりの質感。

【取付けは難しかったですか？】調整に若干。キックスタンドの遊び幅が大きくてスプリングがシャフトと干渉しそうなので、スペーサーを工夫した。

【使ってみていかがでしたか？】最高っす、

新車の頃、最初はもっと良かったはずなんだけど、7年半乗ってロッドエンドのグリスアップもしてないからガタガタ。もともとインド製造だから精度は悪いし消耗パーツだしね。

劇的に変わりました。ちゃんとシフトが入る。ちゃんとシフトチェンジできる。なんて当たり前な感覚が甦りました。アップの時のグラグラが体感できるほどに改善、ダウン時のグラグラ感も改善。車体新品で替えると実感は薄いかもですが、乗り込んだ車体に付け替えると劇的に変わります。

給油穴がついているので、これからは時々グリスアップしますわ(笑)

メーカーへの要望

バラでパーツを集めるとロッドエンド１個低精度のが1000円くらい、高精度のは2000円くらい、高精度のシャフト2000円なので、高精度ロッドエンドだと計6000円だから、この専用品で6380円は悪くないのだけど、あと1000円安ければもっと嬉しかった。

シフトのストロークがありすぎるので、短くするクイックシフトアームがクラフトマンから出てる
https://www.webike.net/sd/21649761/
がもう少し安く出して欲しい

補足

以前のは前側はグラグラで使い物にならないけど、後ろ側はまだ大丈夫そう。予算が無い方は一度前後を入れ替えて付けてみると良いかもです。

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素晴らしい仕上げ。
目につく部分はほとんど　Rz6.3クラスで仕上げてあり
フライスの筋目もほとんど見えないレベル。
角部の極小C面取りがギリギリで終わる様は　見ていて感動すら覚える。

裏側もキチンと余剰肉厚部は削り込んでおり
軽くかつ高剛性である。

当然ジャーナル部にはベアリングが入りガタも無く
ピロもオイル注入口の付いたタイプを使ってある。

正しく純正とは雲泥の差であり
「ガッチャン」と切り替えていたギアが
「カチカチ」と替わるのは気持ちが良く
無闇にシフトしてしまう処くらいしか　文句の付け様が無い。

この金額であればロープライスである。

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ノーマルのステップが軸方向にとても滑りやすかったのでステップ交換を。
ポジション的にすごく不満があったわけでもないのでただのステップバーにするつもりでしたが、モノの試しとクルクルステップにしてみました。
ヴォーグの製品を使うのは初めてでしたが、仕上げはキレイだし精度も高そうだったのでこれにしました。実際精度は高いみたいで実にカチッとしてます。
軸方向への滑りも、溝を丁寧に切ってあるようで全くすべりません（今のところ）。　後、最初からテーパータイプのバーになっているところも良かったです。
心配していたのはバーだけ位置が変わってペダル類はそのままなので、足の先っぽになったり、根本になったりすることでしたが、一日で慣れました。
私はネイキッド（Monster1100)なので、ステップキットより何気なカスタムと言う感じでむしろ好ましい感じがしています。費用対効果は高いと思います。
（しかし、なんでノーマルはあんなにつるつるなんやろう?）

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「ドカのノーマルステップは滑る」
多分に漏れずMTS1200のステップも滑ります
そこで本商品を取り付けたところ、滑らなくなった事は当然ながら、ペダル操作が格段にしやすくなりました。恐らく、ノーマルの時は滑って思い通りの操作ができていなかったのでしよう。気持ちの良いライディングとなりました。
ただ、説明書がなく、取り付けに工夫が必要なのでメンテ初心者は戸惑うかもしれません
また、ブレーキ側はブレーキペダルを外さないと取り付けできないので、メンテが苦手な方やメンテ初心者は素直にお店に依頼した方が懸命です
（私もそうしました。ブレーキ周りはちやんとした知識や技術がないと重大な事故になりかねませんから)

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