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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30265件 （詳細インプレ数：28991件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13475 | |
| おおむね期待通り: | 11121 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4177 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
4.0/5
取り付けに関しては穴位置の問題以外はスムーズに出来ました。
乗っているときの膝角度、ブレーキの踏み具合がよくなりました。
バンク角はこれから乗って確認していきます。
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4.0/5
スニーカーで乗ってる場合はステップとペダルの位置関係は良かったが、ブーツにすると ほんの少しステップとペダルが遠くなったので、購入。
少し前気味に調整して試乗してみたところ、ナイスなポジションに♪
取り付けも簡単で30分くらいで取り付けできました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
5.0/5
適合車種の記載が古いままで更新されていませんが、2012~Monster1100EVOに装着できます。
ノーマルポジションは相当足が長くないとハングオフできない位置にステップがあり、少し前傾しているハンドルとのマッチングもしっくりこないと感じました。ノーマルステップのグリップ感も悪いと思いました。
7?9万円ほどする社外バックステップに変える前に試しで購入したところ、ステップの位置はなかなかいい感触を得られました。この高さなら腰を少しオフセットする格好でコーナリングできます。
シフトペダルやブレーキペダルとの配置の問題から、ペダルの高さ調整をしても操作性はいまいちなものの我慢できないほどではないと思いました。
Cリングは外す際にどこかに飛んで行ってしまうことがあるので、予備のCリングがおまけで付けてあるのは助かります。
ノーマルステップの半分ほどしか折りたためません。
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適合表にはなかったものの、純正バックステップへの取り付けは可能でした。
純正ステップ本体の取り外しは、かしめ部をヤスリやドリルで削って外す必要が
ありますが、本品の取り付け自体は容易です。
左側は純正ステップのバネを流用できます。
右側はキック始動時に畳む必要がありますが、私のSRの場合コの字ブラケット部が本品の取付部幅より若干広くガタがあり、畳んでもすぐ戻ってしまいちょっと困りました。
しかし、ペンチでブラケットをちょっと狭めて軽くステップに当たる位に調整した結果、適度な抵抗により勝手に戻ることがなくなりました。
外観上も、アルミローレットの質感が気に入りました。
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5.0/5
過酷な使い方をしているスーパーカブです。
購入後半年で純正のラバーステップが裂けてしまいどこかに落としてしまいました。
社外品のアルミステップを購入して装着したのですが……
雪道を走ると冷えたアルミステップに雪が付着し凍って成長し(笑)
足が滑るという非常に危険な状況になってしまい、なにか良いのないかなと探してこちらの商品に辿り着きました。
対応車種にスーパーカブ110はありませんので加工は覚悟の上で注文。
案の定ステップバーが太くて入りませんでした。
内径のサイズではギリギリいけるんじゃないかな？と思ったのですが。
サンダーでステップバーを細く削り装着しました。
雪道走行していますが、非常に良いです。
滑らないし、ラバーがダメになってもリペア品が購入できますしね。
なにしろ見た目がカッコいい！
非常に満足しております。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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5.0/5
今日届きました。
箱を開けた瞬間、感動の一言!!
装着してみて、思ったことは作りがデイトナ特有の、ソウル柄最高です!!
お勧めです。
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【Webikeモニター】
バイクで走っていると、ときどき背筋を伸ばしたりステップから足をはずして伸ばしたりとポジションを変えて疲れを癒しますよね。そんなとき、足を伸ばした先にステップがああればいいなーとずっと前から思っていました。ステップをフレームに取り付けるのに流用できるパーツがないか探していると...クルーザー系のカスタムパーツに「ハイウエイペグ」というものがあることを知りました。実際に取り付けてみると...楽です。楽しいです。違うバイクに乗っているみたいな新鮮な気分になりました。ステップの位置を変えただけでいつもの自分のバイクの印象（フィーリング）がこんなに変わるなんて面白いと思いました。このパーツは本来エンジンガード等に取り付けるようですが私の場合はフレームに直接取り付けました。フレームの径はφ29~30mm。このパーツの取り付け適用範囲でしたが、取り付けパーツをいくら締めこんでもなかなか確実に固定されないので、市販の薄いゴムを巻きつけてφ32mmくらいに太くしてから取り付けをしました。似た形状（でもっと安い）の商品もあますが、そちらの商品は自分のバイクのフレームには適用が細いようでしたので、デイトナの商品を買いました。この商品はとてもオススメです。
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5.0/5
今までシフトをつま先すれすれでやっていたのですがこれを装着することで純正よりも外側に長くなり足の真ん中でチェンジできるようになりました。
また内股でシフトチェンジしなくて良くなったので、乗りやすさもカスタム性もアップしていい買い物ができました。
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元々付いていたのがビレットのペグで、ブーツの傷が気になっていたのと、
ペグそのものが短いためブーツのヘリで引っ掛け気味にシフトチェンジ＆内股になっていたのが気になっていました。
ハーレー用の様々なシフトペグがありますが、内股シフト解消の延長カラーがついているのはこの商品だけじゃないでしょうか？もし合わなければ延長カラーは外せるのもポイント高いです。
交換後はまっすぐペダルを踏む・上げることができ、ずっと抱えていた違和感とブーツの傷が解消しました。
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5.0/5
モンキーFiに導入しました。
純正のゴムステップからのカスタムだったので
見た目も変わり、値段は少し高いですが、満足できる商品です
取付には、ジェネレーターカバーと取付ボルトが干渉してしまうので、
ステップ自体を取り外してから取付ると簡単にできます。
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