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3.0/5
補修部品のストックとして購入。
買ってからはまだお世話になっていませんが、出来ればこのままお世話にならない方が嬉しいですね。笑
1本あれば左右どちらでも使えるので、いつもバイクに携帯してあります。
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オフを走らないのであれば
付けて置くべき。
ステップは結構鋭利なので
これを付けておけば、何かの拍子に
足がずれても引っかけて怪我するような
ことも無いと思う（保険）。
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3.0/5
転倒の際に折れてしまったので購入。
ピン自体はあまり曲がらずに根元から折れていました。
補修部品の上、左右共通なのでもう少し安いとストックし易いと思いました。
コワースの全ステップ共通部品であるため、機能は信頼できます。
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3.0/5
転倒の際にペダルピンと一緒に破損したため購入。
補修部品である上にゴムだけなのでもう少し安く購入できればと思った。
機能としては申し分無いです。
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3.0/5
シフトフィーリング向上と剛性UPを狙って装着してみました。フィーリングの感想は他の方のインプレ通り「正直まったく変化なし」です。
オーバー製のバックステップを装着しているので、シフトリンクとシフトアームの間に結構なすき間があり以前から気になっておりました。結果、このすき間を埋めるのには丁度いいですね。
部品構造はシフトアームの差込口にローラーベアリングが内蔵されており、シールで防塵性を施してます。ジェネカバーのボルトと共締めすることにより剛性を持たせており、取り付けもいたって簡単です。ちなみに私は装着前にベアリング部にグリスアップしました。
このシフトガイド、「ガッチリくん」というネーミングが外されたことも正直うなずけすね。
見た目質感UPと気休め程度の部品と考えた方がよさそうですが値段が。。。
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デザイン、作りは美しくとても満足です。説明書にはありませんでしたが、エキパイのカバーの爪のような部分が干渉します。切り落とせば問題ないものですが・・・
あとは可倒式のがあればいいのかな。可倒式じゃないほうがガッチリしてて良いかもしれないけど・・・
もう少し乗り込んでみたらわかるかなw
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3.0/5
WR'Sのバックステップの付けました。サイズは内径8×20×40mm。ゴムが劣化し、リペアで探しましたが、WR'Sにリペアがなかったのでコチラを購入しました。
取り付けは5分できましたが、シリコンスプレーを用意していた方が簡単に交換できます。
写真で見ますと、ゴムの方がはみ出していますが、カットした断面が変になるのが心配でカットせずにそのまま取り付けました。長さはオーバーサイズですが、穴の大きさはピッタリですね。
取り付け後、シリコンスプレーが乾いたらしっかり装着。外れることもなさそうなので、このままで様子見ます。
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3.0/5
まず取り付けですが、グロムの場合スイングアームのシャフトと共締めされているで、リアタイヤを外し
スイングアームのシャフトを取り外し交換します。
取説に写真入りで説明してあるので良く見れば、取り付けはできると思います。
写真の部品と少し違うものがある（カラー）ので
少し考えて合う場所を確認したほうがいいです。
そして取り付け後のインプレですが
プレートをつけた分幅が広くなります。
アップ、バックともに結構変わります
ですが、幅が広くなった分ステップも外側になり
ポジションは変わりますが、ステップは擦ってしまいました。
あとシフト側は調整できますが、ブレーキ側は・・・
リアブレーキは使えなくなりました。
目的にもよりますが、値段を考えればいいものだと思いますよ。
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*リアブレーキ側
取説の絵とは若干異なるので、理解できない人やスナップリングプライヤーを持っていない人は、バイクやに頼んだほうが良い。また、油圧ブレーキに変更しなければならないが、こちらはACTIVE製の商品だった。Amazonで安く買える。純正機械スイッチの根元近くで配線を切るのが嫌だったので、線を延長し収縮チューブで結線した。ブレーキレバーの位置は変更可能なのでお好みの位置で固定できます。
取付時間：40分
*シフト側
こちらは簡単に取付できる。特殊工具や配線は不要。
逆シフトも可能だが、慣れていないので通常通り取付。
取付時間：30分
*感想
製品自体はしっかりしているし、ガタツキが無くコスパは良いと思う。自分のR1はもともとNに入りにくいのだが、その辺は改善できなかった。
疑問が、ブレーキを油圧に変えてから、エンジン警告灯が点灯し「エラー69」が出てしまう。YAMAHAより大きな問題ではないのでそのままご乗車くださいとの事だったが、気になる。
バックステップ自体は、高級感もあり、また、コーナーリングが物凄く楽になった。バックステップがこんなに有効なバイクは初めて。もっと早く買っておけば良かったです。
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