クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
GSX-R750 2009(K8-L0)に装着しました。
メーカーページでも適合の記載はありませんでしたが、純正品番からGSX-R1000の同年代と共通であることを確認し、ダメ元で購入。ステップバー本体の設計はK9にも適合します。付属のカラーは左右とも使用・ワッシャーは車体側の転倒歪みなどもあるためか左足側のみ使用しました。他のGSX1400/R1000の方のレビューでも報告されているように、スプリングの巻方向が左右どちらかは逆になり、純正のステップホルダーに彫られているスプリング用の溝に合致しないのが惜しい。バネ機構が全く機能しないわけではないので、特別不具合にはならないかと思います。スプリングの端がステップ踏む側に出てくるのでハンマーでよしよしして誤魔化しながら無事交換完了となりました。完璧主義の方は避けるべきかも知れません。ちなみに純正スプリングをそのまま流用することはできません。適合車種が多すぎる・付くようにしか付かないので、説明書など気の利いたものは付属していませんので、純正を外すときに付き方見ておきましょう。バンクセンサーはついていません。
使用レビューとしては、純正の角の取れた鋳物ステップでは特に雨天走行時に滑る感覚があり踏ん張ることが難しかったのですが、ステップのローレット加工で格段に滑らなくなり満足です。長さも純正と遜色なく、違和感なく使用できています。価格が少し高い気もしますが、国外輸入パーツは軒並み5桁円ですし、Amaz●nのよくわからない4,000円のステップバーで適合ガチャ回すぐらいならこちらをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
欠品もなく、塗装や作りがしっかりしています。質感も良いです。MOTOーTRONとても良い商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
コーナーを曲がる際に体重移動が楽にできる様になりました。
タイヤからの路面状況がしっかり伝わります。品質に関しては最高ですね!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
自分はバックステップを交換出来るまでの技量は無いので行きつけのショップで取り付けして貰ったんですがどうも部品の一部のバネが付属していなかったらしく純正に付いていた物を加工して付けてもらったみたいです。
そこだけマイナスポイントで実際乗ってみた感想としましてはNのギアが入れやすくなったように感じました。
フットブレーキの感触も悪くなくポジションもいい感じだと思います。
でもやっぱり一番の満足なポイントはやっぱり見た目でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキ側がすり減ってきて、ブレーキ操作時に滑ると困るのでチェンジペダル側と両方とも交換しました
おかげでしっかりとグリップする感じで、多少の雨でも安心して乗る事ができます
取り替えは何の問題もなく交換出来ました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
豪華な化粧箱
半組み立て状態
飾り気がないデザイン
貧乏性なので熱収縮チューブで保護
Z900RS Cafeを購入したのですが、ステップゴムが分厚い上柔らかく
ブロックソールのブーツで操作性が悪くなるのが納車してすぐに気になりだしました。
乗車中に触れる部分は妥協したくないので色々調べたうえでゲイルスピード製のものを選びました。
・ポジションに不満はない（移動量少な目）
・ステップ幅を広げたくない（純正形状が良くできていて脛でグリップが効く）
・ブレーキ/シフトペダルの角度や調整幅は多めに欲しい
・補修部品の供給がある
などを条件に検討しました。
この条件にすべてに当てはまるものは、特に最後の補修部品の供給はかなりネックでした。
Overやストライカー製も候補でしたが、ベースとステップ部分が分かれている2ピース構造で
モノブロック構造の本製品と比べると張り出しが広くなりがちです。
ヒールガードも広めなので、単純なステップとしての性能を考えると値段の割にはかなりハイスペックだと思います。
しかも、こちらの製品はシフトドラムに接続するシャフトも高剛性のものが付属しており
量も質も群を抜いていると感じました。
ブレーキペダルとシフトペダルが可倒式なので、転倒してもブレーキやシフト操作が継続しやすく、完全な走行不能にならないよう、対策されています。
オフロードバイクでは標準的な仕様ですが、オンロードバイクのバックステップで可倒式になっているのは珍しいと思いました。
他の方のレビューでもありますが、車体取り付け部と調整部以外は組付けられた状態で届くので、かなり時短になります。
事前にyoutubeのステップの交換動画で予習したあと
平日の昼休みを利用して取り付けましたが、30分程度で取付できました。
（バイクのステップ交換は初めてではないので、多少慣れはあります）
ストライカーはステップペグのバリエーションが多かったり、Overのものはもっと攻めたポジションに設定できたり
他のメーカーのものにも良さはありますが見た目より質を重視する方であれば大変おススメです。
他メーカーと比べるとほんの少しのポジション変更ですが、効果的です。
強いて挙げるならば、２点。
いずれも、ストリートユースには過剰な性能故の欠点です。
【１つ目】
ステップペグのローレットのエッヂが高く、ツーリングユースではオーバースペックです。
スニーカー等に採用されているスポンジベースのソールの靴で乗るとどんどん削れます。
重くてもビブラムのゴム系ソールのブーツで乗りたいです。
別のバイクでストライカーのツーリング向けの幅広ステップで乗っていたこともありますが
そちらは500kmも走るとエッジが丸くなり、程よくグリップするように馴染みました。
こちらのステップペグは1000km程度ではびくともせず、容赦なく靴を傷めます。
勿体ないですが、ストリートユースならやすりで少し角を落とすのも良いと思います。
【２つ目】
シフトペダル側に使用されているゴムは単品で補修部品の設定がないようでアッセンブリでの交換になるかもしれません。
ペグのローレット加工同様、こちらもかなりエッヂが効いたピラミッドゴムなのですが
案の定硬いゴムなので、アッパーが革のブーツでも傷みます。
グリップは落ちますが、ゴムの劣化を抑える意味でも、靴を守る意味でも熱収縮チューブで保護してみました。
100%性能を発揮するのはプラ製のシフトガードが付いた、つなぎとセットで履くようなブーツとセットでの運用になりそうです。
ストリートでは多少性能劣化させても全く問題ないレベルなので、少しチューンした方が使いやすいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ステップが低すぎる感じがしたので（ツーリングモデルなので当たり前）安価でアップできそうなｎａｏポジションキットを購入。
取付は簡単でしたが、ロックタイトたっぷりなネジを緩めるのに一苦労しました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シンプルな銀なので別メーカーの製品と組み合わせても違和感なし
バックステップに交換するついでに装着しました。
無垢アルミっぽい銀色があっていて気に入っています。
同時にステップを交換してしまったので単独での効果は体感しにくいですが
シフトの入りは良くなります。（軽くはならないです）
他メーカーより安いですが、モノブロック構造なので取付が簡単なのも良いです。
ツーピース構造の方が車体の個体差を吸収しやすく
メーカーの意図通りの位置にセッティングしやすいメリットがあるそうですが
モノブロックでカチッとつくのであればそれに越したことはないので
お安くシンプルで高精度な本製品を推したいです。
また、シフトドラムと接触する部分にニードルベアリングを使っている製品もありますが、お勧めしません。
ベアリングに使われている鋼材は非常に硬く、シフトドラムを削ります。
そのため、定期的なグリスアップが必要なのですが
グリスアップするとごみを集めるのでスラッジによってシフトドラムが削れるリスクを高めます。
シフトドラムの接触部分が削れると当然スカスカになるので
かえって操作性を劣化させます。
ニードルベアリングを使っているものの方が効果は高いと思いますが
公道で使用する場合は本製品のようなドライブッシュを使っている製品がおススメです。
ドライブッシュはグリスアップ不要のメンテナンスフリーで性能を維持できるので
手間やリスクが少なく、ツーリングメインのユースに向いています。
ドライブッシュは消耗品なのでいつかはスカスカになりますが、簡単な構造なので交換も容易だと思います。
とりあえずシフトの感触を変えたい方にオススメです。
こちらで満足できない場合はニードルベアリングを使用した商品にするとより効果的ですが
リスクやメンテナンスの手間を考えると、こちらで十分な方が大半だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左右のバランスを取るために必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正ステップのポジションに不満があった為交換しました。
素人整備で3時間ほどかかりました。
取り付け後は運転がさらに楽しくなりました！
後、ネジロック剤は忘れずに使いましょう！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【Webikeチームノリック】森山浬が全日本デビュー！2レースでポイントを獲得
積載と寝心地を両立！デイトナからツーリングキャンパー待望の「43/RIDEコット」が登場
ドゥカティ創業100周年を祝う「World Ducati Week 2026」が過去最大規模で開催
スズキ乗り必見！サイン・ハウスから「パールビガーブルー」を再現したコラボインカム「B+COM 7X...
「アップガレージ山形店」が7月16日に移転リニューアル！二輪専門「ライダース」も新規併設
SSTR2026の感動を永遠に！公式フォト＆メモリアルグッズ販売が7月6日よりスタート
トライアンフが「夏の認定中古車フェア」を開催！ 特別低金利2.99%で憧れの一台を手に入れるチャンス
信州ツーリングはこれで完璧！信州絶景道30選！
コメント(全0件 )