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この商品は見た目のかっこよさとポジションのを変えれるとこですね。ポジションを変えることで作りがどうか結構強度的に満足しています。ツーリング時にシューズがショートタイプでないためシフト、ブレーキレバーの上に足を置くのにきつかったのですが解消しました。
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純正ではおそらく足の置き場が無いくらい変形していたと思うほど、思いっきりステップを横方向からぶつけたら2ミリぐらいしか変形しませんでした。さすがクロモリでできているだけ頑丈です。ステップの幅も純正よりワイドなので踏ん張りやすいです。
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KLX110は子供用のバイクですので、当然ステップは貧弱で小さいステップが純正で装備されているわけですが、大人がコースで楽しむには、当然ステップが小さすぎですよね！そこでこのワイドステップの交換が必要になるのですが、このステップは純正より-5mmLOW仕様でミニモトでまたがった時に、足の屈伸角度を軽減してくれるアイテムでもあります。
大人仕様にするなら必須のアイテムだと思います。
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5.0/5
モンキー用と間違えて購入(笑)
パッケージ開けちゃったし、さてどうすんべと思い、試しに250TRにあてがうと…おや使えそう。
というわけで250TRに着けました。
安いしキレイなので買い得感はあります。
無駄にならなくて良かった(笑)
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5.0/5
キレイで安くて文句無しです。
純正ステップゴムがとにかく固くて外しにくいので、そこが一番苦労しました。
純正ステップゴムさえ外れてしまえば、後は簡単です。
滑りやすいという評価も時々見かけますが、個人的にはそうは感じませんね。
アルミ素材が目を引きますし、車両のイメージも思ったより変わります。
自分はすごく気に入っています。
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5.0/5
東京堂 ミドルバーをスーパーカブに取り付けました。
すべり止めの効果もあり。貫通型でないため見た感じもカッコいいです。
値段も手ごろでなかなか良いものです。
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3.0/5
バックステップの形状にもよりますが、自分の場合にはアップタイプのマフラーを装着するために必要でした。取り付け自体は難しくありません、取説も可もなく不可も無いです。ただ、メインプレートをバイク本体に取り付ける際には2本のネジを使用しますが、1本はリヤサスと友締めにして固定、1本は本体には固定されないので強度に不安が残ります。
車検取得用として、また非常時にタンデムできるようにと購入しましたが、タンデムしても大丈夫なのか少し不安です。価格も安くはないです。自分のようにバックステップにしたけどアップタイプマフラーに変えたらタンデムステップが付かないという人には良いのではないでしょうか。
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5.0/5
125DUKE用ですが、ステップバーの幅が同じだったので690DUKEに取り付けました。
純正のステップバーを取り外して、このバーを取り付けます。プレートにステップバーを差し込んで固定するのですが、固定する角度を変更できるので、ポジションの調整が可能になります。
バーのローレット加工もしっかりされているので、グリップ感も良いです。
ただ、純正のラバーステップよりも振動はダイレクトに伝わるようになります。
取付作業の際に、一度転倒したせいかピンがすぐ抜けず、結局サイレンサーを外してハンマーで叩いて取り外しました。
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5.0/5
11年式CBR1000RRに取り付けましたが、1cmアップ＆バックでレーシーなポジションを体験できます。
グリップ性も純正より高く、形状がワークスのように
肉抜きされていてレーシーで非常に軽いですが強度は十分です。
現在は他メーカーバックステップに交換しましたが、正直純正＋本ステップバーの組み合わせの方が非常に乗り易すかったです。
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5.0/5
もう1台の愛車シェルパに、同社のクロモリワイドフットペグを付けていますが、これがチョーお気に入り！＾＾ TWにも付けてあげようと思いましたが、ラインナップには入っていなかったので、こちらの商品を選択、購入しました。
スチール製との事ですが、安っぽい感じは無く、しっかりした作りです。（商品が届いたときは「えっ！？マジで！！」とビックリしました）クロモリと違い【DRC】のステッカーが貼ってある分、「パッと見」にはこちらの方が良いかもしれませんね＾＾
取付けは、フットペグ自体の寸法は合っているので、「ほぼ」ポン付け出来るんですが、純正のスプリングが長いため、そのままでは取付けできません。スプリングの加工か別のスプリングを用意する必要があります。私はニッパーとヤスリを使用し、純正のスプリングを5mmほど短くして取り付けました。
取付けての感想は、「ヤッパ良いね~ワイドは！」って感じです＾＾スタンディング時の安心感、見た目のカッコよさ。もうノーマルには戻れないです。それと最後になりますが、折り畳める角度はノーマルと比べて、だいぶ小さくなります。（25°くらい？）
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