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純正のゴムステップがどうしても気に入らず購入。
取り付けも簡単で車体に穴などの加工もする必要も無く非常良く出来ている。
取り付けた感じも良くバイクの高級感がました感じがする。
それにステンレスでサビにも強く気に入っています。
オススメです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
97年式、GSX1100S刀（国内仕様）
タンデム時にタンデムベルトのみでは不安な事も多く、刀のデザインが崩れるかな？
と思いつつ、安全側を優先し装着する事にしました。
取付けしてみたところ、わりと違和感なかったです。
これから、タンデムが楽しくなろそうです。
ただ、一つ・・・
取付自体は簡単なのですが、取付説明書が少し理解づらく暫く悩んでしまいまいた。
写真入りの説明書にして貰えれば有難いです。
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【Webikeモニター】
元のシフトペダルゴムがかなり削れてきていたので、交換しました。
面積が広いため、シフトアップ時に確実に力を入れられますし、フッ素樹脂シートのおかげでペダルから足を戻すときもスムーズです。
普通のシフトゴムに比べて、靴へのダメージも格段に軽減されると思います。
商品説明で、長く使われたシフトゴムがすり減る原因が書いてありますが、このシフトゴムならフッ素樹脂シートを貼り付けているので、その原因を防止してより長く使えるとも言えるかもしれません。
今までシフトチェンジで足が痛いと感じたこはありませんでしたが、思っていた以上に好感触でした。
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5.0/5
トリッカーへの取り付けです。
ラバーを載せて付属のボルトで留めるだけのポン付け。
街乗りで快適です。価格分の価値は十分あり。
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4.0/5
すべりません！グリップしなくなったら、クルッと回して使えるので長持ちしそうです。引っかかる時があるので、そこは山をヤスリで丸めて、自分に合ったステップバーに加工してます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
リア周りが非常にスッキリします。タンデムステップも必要時には簡単に装着出来ますので、これは絶対お勧めです。ただ最初に一回だけ大掛かりな作業を必要としますが。。。
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4.0/5
ブルターレのステップはかなり滑るのでステップ交換は必須カスタムだと思います。
ポジションをもう少し後ろにしたかったんですけど、予算の関係でステップのみとなりました。
この商品は滑らないのは当たり前ですが作りも良く、ルックスも向上して満足いく商品だと思います。
ピンを抜いてステップを交換するだけのお手軽さも魅力だと思います。
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自分の身長が168cmで体重が63kgなんですが、デイトナ675のノーマルステップだと自分が短足な事もありタンクのニーグリップポイントに足がしっかり届かないのでバックステップを購入してステップ位置を前上にすればいいかなぁと思ったんですが、値段的に最低でも50、000円~の高価な買い物であり、用途が通勤メインで時々走行会とツーリングに行く位で、宝の持ち腐れとなる可能性が大でしたのでイイ物ないかなぁと思ってたら、このマルチステップがあったので購入してみました。
装着後のインプレですが、バッチリです。
ノーマルと比べて足が1.5cm伸びた感じが実感できてタンクをしっかりホールド出来るようになりました。
しいて言えば、純正位置から1.5cmしかずれないので純正位置から2cmならもっと良かったかなと思いますし値段もあと少し下がってもらえれば尚いいかなと思います。
バックステップ買いたいけど高いしそこまで必要ない方にはお勧めかと思います。
ちなみに適合表ですとdaytona675が06-09となっていてマイナーチェンジ後が適応外となっていますが問題なく付きます。
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5.0/5
装着して三ヶ月以上たちますがスニーカーでも全く痛んだりピンポイントで黒ずみ汚れが付いたりという問題が発生しませんでした。
特にシフトチェンジでの支障も発生していないので靴を選ばず乗れるようになります。
シフトペダル用のカバーも使ったことがありますが、割とカバー側の痛みが早く消耗品感覚だったので、靴の保護用として使うにしてもこの商品の方をオススメします。
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