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3.0/5
純正のシフトチェンジペダルは、こけると曲がるという噂があるので、早々に交換しました。まだ一度もこけていないので、効果はわかりません。
純正とほぼ同じ形状なので、運転していて違和感はありません。
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3.0/5
【Webikeモニター】
取付前後、走りが安定するのが実感できます。
オフロードバイクはステップで走るのが基本なので、
ステップが細いと靴底が安定せず、
綱渡りのような状態になってしまいます。
取付に関しては、
古いバイクなので、適応リストには載っていませんでした。
取付はスペーサーを噛ませたぐらいで、
リターンスプリングをそのまま使用でき、
ほぼポン付けでした。
ただ、中華製でこの程度の品質でこの値段は如何なものか？
同じような品質のものが半額程度で売られている
のを考えると、自ずと選択枝は決まってくるでしょう。。。
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3.0/5
思い切って買ってみましたが、やはり高かった。
それと転倒した際にペダル部分が外れないまでも、グラグラするようになってしまい、精神衛生上あまりよくないので、戻そうか考え中です。転ばない自信がある、街乗りオンリーな方にはオススメ。
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形状には概ね満足です。
ただ、近くでみると安っぽいです。
まぁ、壊れても部品単位で注文出来るのはいいのですが...
コストパフォーマンスは良いとは言えない気がします。
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3.0/5
見た目はカッコいいです。
リヤブレーキ側の取り付けが難しく、ブレーキランプが点かない＆ブレーキ効かない
状態になってしまったので、近々バイク屋に見てもらいます。
ニーグリップですが、身長180体重65、poshのカフェセミダブルシート使用で、やや
後ろ目に座るとできる、といった感じです。
WMやペイトンより万単位で安いので、コストを抑えてカフェカスタムしたい方には
オススメです。この作りならもっと安くていいと思いますが。
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純正よりズングリな形状が気に入ってます！コストパフォーマンスしかり、2個入りでGOODです（*^_^*）只、先端の所が使用して直ぐひび割れ的な感じになったのが残念・・・★3つです！
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この商品のウリは、任意のステップポジションを選べることにあります。
私はバンク時にステップを擦りたくないので、一番高くなる位置を選びました。
取り付けは説明書も付属しているので簡単です。
ステップの位置を少し変えるだけで、だいぶ乗り心地が変わるんで、疲れないライポジ探しができるかと思います。
純正のラバー付きステップと比較して滑りやすいのかなと思っていましたが、表面がしっかりした滑り止め形状(トゲトゲ)なので、心配要らないと思います。
ただ、調節部があるせいか、車種によっては純正ステップより長くなってしまうこともあるようで、スポーツしたい人には不向きかと思います。
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デザインは本当に格好が良く。ペダルのローレット加工も最高!!ですが、
前年度色々なエンデューロレースに出ましたが、上半期は純正のペダル。下半期はドリブンのペダルで出ましたが同じ様な転倒の仕方でレース中に転倒しまくりだったのですがドリブンはすぐに曲がります。新品一回目の転倒ですぐに曲がりました。
折れるといった感じでは無く曲がる感じですのでレース中に手で戻せる位でした。
純正は全くそれが無かったので。すごく残念でした。もう少し剛性上げて欲しい。
車種によって形状が違うので参考までに。
WR250Rに乗ってJNCCとか関西のエンデューロレースに出ました。
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3.0/5
タイトルどおり、見た目重視で購入しました。おかげさまで純正のチェーンカバーからスッキリとした印象になりました。唯一、利点としてあげられるならチェーンのメンテナンスがしやすくなったと思います。
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