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【Webikeモニター】
レーシングバックステップを装着するのに必要になるので、同時に購入。
今まで純正のステップで靴との設置面がゴムだったので、金属製の設置面のステップだと雨の日にすべるのではないかと心配だったが問題なく走行できた。
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【Webikeモニター】
SP-1はレーサーのホモロゲーションモデルとして開発されたのにもかかわらず、簡単に逆シフト化できません。いまやサーキットからは退役しストリートで余生を過ごす車両のほうが多いはずですが、逆シフトになれたユーザーには正チェンジでは違和感があります。
車両の生産中止後何年もたつのに、いまだにこういう小物をストックしてくれているモリワキに感謝です。
モリワキのバックステップだけでなく、他社のバックステップやノーマルステップにも逆シフト化し易いと思います。自分はすでに絶版となっている他社製バックステップで試したところ、簡単に逆シフト化できました。
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5.0/5
【webikeモニター】
ノーマルと比べると非常に高級感があります。高いけどね。お勧めです。
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取説は入っていませんでしたが、直感で簡単に取り付け出来ました。時間も30分掛かりませんでした。ただ、ドライバー1本あれば作業できますが、かなり力がいるので、電動ドライバーがあると便利です。機能的には、足元のホールド性が良くなりました。見た目も引き締まってかなりお買い得だと思います。
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5.0/5
MF-10を購入するにあたり、妻が（これだけはどうしても！）と言ったのがだデイトナソウルプレートです。ファイヤーパターン最高！個人的にはビリオンステップ（後ろの小さい部分）がたまりません。カッコイイ！！
取り付けはホンダドリームでサービスでやって頂きました、タッピングビスで固定するようです。純正は袋に入って帰って来ましたが比べるまでもありません。
半年ほど経ちますがプレートの淵のゴムが擦れて切れました（足を乗せる部分、私は停車時左足を着くので左側が切れました。淵のゴムは無くても問題ないと思うので許容範囲でしょう。 ファイヤーパターン最強 ！！！
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3.0/5
可倒式のステップバーで、材質はアルミです。
表面には滑り止めの加工がされているので滑りにくいです。
また、可倒式なので万一の転倒時にバーが折れにくいです。
ひとつ欠点があり、ステップの先端が尖っているので停車時等、
足が当ると痛いです。
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5.0/5
【webikeモニター】品質、見た目ノーマルに比べて圧倒的な差です。しかし高いな~お勧めです。
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純正のシフトペダルが折れたので購入しました。
純正品とさほど価格は変わらないのですが、質感が純正品とは比べ物にならないほど良いです。若干軽くなり、純正品ではゴムだった部分が、アルミローレットになっているのでシフトフィールも良くなりました。純正品のブレーキペダルを購入するならこの商品を購入したほうが良いです。
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2.0/5
高速道路は楽でいいかなと思い取り付けました。
が、アメリカ人は足が長いようで若干届きません。
なので、ステップバックブラケットを取り付けようと思います。
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ポン付けは無理です。ボルト穴が6mm空いてますが、
そのままではフレームに干渉しますので別に穴開け加工しました。
穴を空けるのに インパクトドライバーで5分程かかりました。
付けてみるとなかなか良い感じなのですが加工が必要だったので
★3つです。
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