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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
サーキットやツーリングでも楽しいのですが、ハンドルがノーマルなので、ジムカーナに挑戦したくなるポジションになってしまい、ストップ＆ゴーで走るような場所では、ついついリアをロックさせてしまいがちに・・・(;^_^A
取り付けは構造上スイングアームのピボット共締めなので普通に作業したら面倒ですが、シャフトと同等以下の径のシャフトを用意して入れ替えるようにすれば面倒さも軽くなるので、お勧めです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
赤：リアブレーキ用 緑：シフト用 にしてみました。
右側：アクラポビッチのステッカーの赤といい感じ
左側：差し色の緑
リアブレーキ（右側）、チェンジペダル（左側）
のゴム部分がへたって（摩耗して）来たので
ゴムだけ変えるのも芸がないと思い、
ちょっと色を変えてみようと二個購入しました。
バックステップを外す必要がありますが
取り付けも特に問題なく、交換可能です。
ドレスアップには良いのはもちろん、
ゴム部分が新品だと、リアブレーキを踏み
込んだ時、ブーツでチェンジアップ・ダウンを
した時に違いがわかります。きちっと摩擦してる
感じですかね。
左右あえて色を変えてみました。
最近のJSBマシンも左右でブレーキディスクの
インナーカラーが違ったり、ペダルが違ったり。
ちょっとだけレースマシン気分です。
限りなく自己満足！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目はあまり好きではありませんが、曲がりにくい物をと購入しました。
モノに関してですが、アルマイト？塗装？がとても強くてちょっとやそっとじゃ削れません。
転倒はしてませんが、操作感も軽くてダイレクトになりました。
特にブーツを履いている時は結構よくて、ギアの入りがわかりやすいです。
転倒はしてませんが、固いのはわかります。
取り付けに関してですが、ボルトの引っかかりがないため、緩むと落ちてしまいます。
また、とても固いので、純正のようなヤワいトルクで締め付けてもすぐに緩んできます。
精度かよくないのか、ボルトがなめる寸前くらいのトルクで締め込まないとガタが出ます。
初の鍛造レバーですが、こんなに固いとは思いませんでした。
しかしそれらを差し置いても、壊れたらまた購入しようと思えるくらいギアチェンジの感覚が気持ちよく伝わってきます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ビートと迷いましたが、価格が安いこととカラーが黒のためストライカーにしました。取り付け後ルックスはバッチリです
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
CBR400R（2013モデル）は街乗り＋ツーリングに適したライポジになるように設計された言われている。だからステップが若干低く，前にある。このおがけで1日700キロ走っても疲れなかった。しかしサーキットではこれが裏目に出てガリガリ擦ってしまう。バックステップに替えてからは深いバンクへのマージンが増えて余裕をもってリーンできる。体重移動が速くなった。キビキビしたスポーツライディングの手応えを感じている。CBR400Rが羊の革を払って本性を現したといえる。もっと早く，バックステップに替えていれば，と悔やまれる。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
チェンジアシストと同時装着しました。ノーマルとは、比較出来ないくらいカチカチとミッションが入り抜群のシフトフィーリングです。質感も非常に良く大満足です。もうノーマルには、戻れません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
YOSHIMURA ヨシムラ USヨシムラ ステップオフセットキット を装着しました。ノーマルでも不満は無いですが、どことなく狭いので、少しでも広くしようと思いました。安いバックステップと迷いましたが、作りがよさそうなのと、ブレーキタンクの移設金具がついていたのでこちらにしました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
転倒してステップが曲がってしまったため交換で購入しました
中古で買った時から元々REAL BALANCEさんのバックステップが付いておりましたので取り付け自体は簡単でした
ポジションも4箇所から選択でき材質もアルミでコストパフォーマンスとしてはいいものだと思います
気になった点としては少し取り付けの説明書がわかりにくいかなと言うのとブレーキペダルに多少の加工が必要になることですね
街乗り?サーキットまでを幅広く楽しみたいと言う方にとてもいいと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ミニバイクコースを走るために購入しました。
取り付けは説明書も付属していて精度も良く難なく取り付け出来ました。
取り付け後、走って見るとやる気にさせるポジションでハンドルも低めのタイプ変えたく思いました。
ブラックアルマイトも良い感じです、
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
子供(身長124cm)の足がタンデムステップに届かない為、
純正フロアボード(F6C用)と組合わせて取り付けました。
最大10cmアップ＋10cmバックとなり、
ギリギリですが、足が乗せられる様になり満足しています。
※タンデムライダーズ タンデムツーリングベルトTBを使用している為、
着座位置はタンデムシートの最前部となります
ライザー固定後はステップ側のナットを緩めるだけで、
微調整可能となり、タンデム者のポジションに合わせて簡単に調整出来ます。
注意点は、ライザーに付属してくるスペーサーでは嵩上げが足りず、
ステップ固定用ボルトの頭がサイドカバーに接触するので、
スペーサーを追加するか(強度的には不安が有ります)
ボルトの頭にラバーかウレタンを貼り付け養生しておく事をオススメします。
製品精度も良く穴位置のズレや部品点数の不足等も無く、
またKuryakyn社の同種製品と比較してもデザインが良い上に、
2割程度価格設定が低い事も評価出来ます。
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