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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 4 |
いつかは付けたいと思っていた
バックステップも他のメーカーもあり迷いましたが見た目の良さと価格にポチッとしてしまいました
品物は、作りも綺麗でしっかりしているし説明書もカラーで解りやすく取り付けもそこまで時間もかからずに取り付けする事が出来ました
ポジションの変更は、1カ所しかできないのが残念ですが僕的には、十分です
ただXJR1200,1300の前期に取り付けされる方は、ノーマルのサイドスタンドだとシフトが邪魔されてしまうので社外のサイドスタンドを付けないといけないです
僕は、しゃぼん玉のサイドスタンドを付けましたがそこだけ気を付けた方が良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
一速から二速へのシフトアップの際
良くニュートラルに入り気を使うし
運転の下手な私だと事故や転倒のもとと考え
改善するかな？と希望を抱き購入
ニュートラルへの入りは、ゼロにはならないが
効果はある。他のギヤでのシフトアップは
気持ち良く操作が出来る
商品の作りは良いと思う
取付け時ネジロックを使用
シャフトに触る部分にグリスを塗布した。
定期的に給油は必要かと、思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
他に比べてリーズナブルな価格ですが、足の大きさに合わせてペダルの位置を調整することができ、微妙に足に合っていなかった純正のステップよりも扱いやすくなりました。
ただ、マフラーをストライカーのストリートコンセプトに変えているのですが、一番しっくりくる最下部の位置に合わせると、ブレーキペダルの稼働部分と干渉してしまうので、妥協したポジションになってしまったのが少し残念でした。
説明書は数行中国語で書いてあるだけで、文字ではなく図で判断するような形です。
シフトロットは純正とは違って4点締めで、ナットが小さく感覚も狭いので、手持ちの工具では調整にかなり苦戦しました。
2点締めの長いロットを持っていれば、それを代用した方が調整が楽だと思います。
開封した時点である程度組み上がっていますが、どこも仮留めの状態なので、一見しっかり付いているヒールプレートやステップなどもしっかり締め直すようご注意を。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
もう一台の車両にもストライカー製を使用しています。
ヒールプレートとステップが違うだけで同じもののようでした。
信頼のあるメーカーですし、実際使ってみても操作感や品質は問題ありません。
あえて不満を上げるなら、購入時にステップの形状を選択できたらと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
ブレーキ
シフト
ステップペグ
パーツリスト
もう何個（何台）取り付けしたか分からないくらい取り付けた信頼できるブランド
質感も良い、取り付け説明書も比較的見やすい
ステップも固定式と可倒式で選ぶ事が出来る
正・逆チェンジ、容易に変更が出来る
補修部品も細かくセクションに分かれて購入可能、破損などがあった場合部品がちゃんと出るので後々安心
詳細評価 作業スキルに関しては当方整備士なので無評価
デメリット
他の方も投稿しているがブレーキ側にもヒールガードが欲しい
一度取り付けたら脱着はほぼしないが、各部取り付けボルトにヘックスソケット（六角穴空き）を使っている為
何回か脱着するうちにボルト穴（ソケット部分）がなめてしまう事がある
ネジロック剤指定なので弱いロック剤を使い定期的に増し締めする事を勧めます
今回は、検品時に構成部品の不備が有りましたが、迅速丁寧に対応していただき無事取り付け完了
通常メーカーさんに部品を返品後に正規物が送られて来るが、メールのやり取りだけで先にパーツを
送って頂き、作業完了後に部品を返品との事で非常に良い対応
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
ゴールドの色に惹かれてベビーフェイスに決めました。
純正でのステップに足が当たるストレスから解放されました。
私は整備に関してど素人ですがYouTubeを参考にしながら取り付けできました。
他の方が書いている通り説明書はあまり役に立ちません。
ただ、ブレーキ側はどの部品を使えばいいのか悪戦苦闘してしまい2時間かかりましたが、シフト側は10分で完了。
整備に慣れている人ならば簡単なのでしょうね。
車体の色に合い満属しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けの際に、右側のボルト部分がドライブチェーンカバーを止めているボルトと交換します。カバーの上にシフトホルダーを取り付けるので、チェーンカバーを外すとき（スプロケ交換やチェーンカバーの内側を清掃する場合など）にこのシフトホルダーも外さないとカバーが外せないのは、なんとかならなかったのかなと思います。つけた感じ確かにシフトレバーの動きがかっちり動くような感じ...,と思っていました。3ヶ月ぐらい走行後、定期メンテでドライブスプロケットを交換するために一時的にシフトホルダーを外して1日走行したところ、外してみて実感できます。シフトホルダーが無いと、特にシフトダウンでレバーを踏み込むと、レバーがぐらつくような感じがして、ロッドが外れかけているのかと思うぐらいはずみてみて実感できました。激しくカチカチする人にはあったほうが良いと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
クイックシフターのシフトダウン時に、何て言うんでしょう、ねばる感じがしてどうもしっくり来ず、YouTubeを見てこれにたどり着きました。
大分改善しましたが、もっとスコスコ入るのを期待してました。
まだ少し引っかかる感じがします。新車でようやく慣らしが終わったばかりなので、そのせいもあるかも。
5000円ぐらいだといいですね。
取付ですが、他の方もコメントしてるように、サイドスタンドのネジが鬼固いです。
自分は比較的力はある方ですが、普段使ってる180mmのラチェットでは腕を痛めそうでギブアップ。
400mmのスピンナハンドルを買ってきて何とか外れました。（300mmでも多分行けるかな？）
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リペアパーツがwebikeさんで購入でき、助かります。
取り付けは問題ありません。
バーのグリップもストリートではちょうどいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
‘15YZF?R1ベビーフェース製バックステップのチェンジペダルバーが脱落してしまった為、補修部品として購入。
長さ、取付精度ともに問題なくもともとのバー（黒いプラスチック製）より質感、剛性感もアップした為満足している。ブレーキ側にもつけれるのでそちらも交換する予定。
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