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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
最近ジムカーナに興味が湧いて来たのでこのキットを購入値段がヨシムラに比べてお安いし、見た目も高品質な感じの印象なので購入。取り付けは、自分は四輪の自動車整備士だったので問題なく取り付け完了した、が....試乗して帰ってきてブレーキペダルを踏んだらストップランプが点灯してなかったのだ。原因は、このキットの二段階選べる、ステップの位置だ自分はノーマルに近い方にしたのだが、それでもペダルに足が触れる位置がノーマルより角度が、下がってしまったので、リヤブレーキのプッシュロッドの調整をしてペダル位置の角度を持ち上げたのだが、そこが変わるとペダルの延長上にあるブレーキランプスイッチと連結してる45ミリくらいの長さのバネが引っ張りの逆で、縮むことでバネが外れてしまったのでした。今は、そのバネをホームセンターで買った長さ36ミリのステンの引きバネに交換して長さを少し調整して使ってます(1.2X10X36参考までに).
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
今まで、いろんなバイクで利用している信用できるパーツです。
ステップを換える程ではないレベルの細かい理想を、安く叶えてくれる便利パーツです。簡単にポジションを換えれるので、ちょっと走る時はバックアップしたり、街乗りの時はライポジにしたり、様々なシュチュエーションに対応してくれます。
純正ステップでは、踵がマフラーに当たってしまう場合などに、こちらで少しUPすると乗車ストレスが軽減されます。
あと、取り付け後、隙間が大きく少しガタつきますので、薄いワッシャーを１枚噛ませた方がイイかもしれません。
ホントは★5と言いたいところですが、今回頂いた部品は、左右で取り付け角度が微妙にズレていて、上から見ると左右対称でなかったのと、結構ガタつきがあったので、★4つ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 3 |
右側 交換前
右側 交換後
左側 交換前
左側 交換後
最近、Ｚ１２５ＰＲＯのポジションに対する違和感が強くなってきたため、バックステップの導入を検討していました。なるべく費用をかけずに導入したかったため、ｗｅｂｉｋｅさんのサイトで色々なメーカーのバイクステップを物色し、最終的にこのＨＵＲＲＩＣＡＮＥ製の商品とＦａｋｉｅと言うタイのメーカーのＲｅａｒｓｅｔＶ１の２点に絞って検討しました。Ｆａｋｉｅ製については情報が無かったのですが、他の車種のバックステップのレビューの評価が比較的良かったことと、ＨＵＲＲＩＣＡＮＥ製が迷っている最中にガッツリ値上がりしたことから、Ｆａｋｉｅ製に気持ちが傾いていました。ただ、ｗｅｂｉｋｅさんにＦａｋｉｅのＲｅａｒｓｅｔＶ１はステップ位置がどの程度変わるのかを質問したところ、１インチ移動するとの回答で、純正ステップからあまり変化がないことが分かりました。Ｆａｋｉｅ製はボツとし、こんなことならもう少し早く決断すれば良かったと後悔しつつＨＵＲＲＩＣＡＮＥ製を注文するに至りました。
この商品は、大まかにプレートとブレーキペダル、チェンジロッドで構成されている物で、商品名のバックステップキットの通り、ステップやペダルを総取っ替えする物ではなく、ステップペグやシフトペダルは純正を移設する物です。あくまでもキットです。物はスチール製でしっかりしており、計測した訳ではありませんが、プレートは純正よりも厚手に感じました。
取り付けについては、ちゃんとした説明書が付いており、書いてある通りに組み立てれば難しい事はありませんでした。ただ、塗装が弱いので、組み立ての際にプレートにペダルをぶつけたりすると簡単に塗装が欠けてしまいます。あと、ネジロック塗布の指定がありますので、自分で取り付ける場合は用意する必要があります。
ポジションについては、自分的には純正よりも自然に感じるもので、購入前にイメージしていたとおりでした。また、ギアチェンジがはっきりした感じとなり、これも好みな感じです。なお、ブレーキペダルのアームが短くなるため、リアブレーキが重くなるとの情報を目にしたため、心配していましたが、それについては、特に違和感を感じることはありませんでした。
見た目は純正の様なので、カスタム感が欲しい方には向かない商品だと思いますが、私は、この商品を選択して正解だったと思っています。高くなる前に買えなかったことが悔やまれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ビニールのパッケージ
同じ色のカラーが入っている
装着画像
STRIKER（ゴムを除去した状態）
【使用状況を教えてください】
・STRIKERバックステップ（https://www.webike.net/sd/1545442/）のクラッチ側に装着
・晴れ/曇りの日に700km程度（高速道路、渋滞、市街地、郊外）
【取付けは難しかったですか？】
・ボルト1本で固定されるだけのため容易ではある
・スパナを掛ける部分が選択にあるため工具がとても掛け易い
・STRIKERと同じくM6皿キャップでの固定となるため一切の加工が不要
【使ってみていかがでしたか？】
・STRIKERにも設定のあるゴールドであるが、STRIKERのくすんだゴールドとは異なり、U-KANAYAやBABY FACEの様な煌めくゴールドである
・違和感を感じることなくシフトチェンジは可能だった
・STRIKERのペダルエンド（https://www.webike.net/sd/20448135/）はベースとの装着部分に工具を掛ける箇所があるため、見た目のすっきり感は敗北している気がする（添付画像を参照）
・硬質ゴムらしいが特に足が痛くなるなどは発生せず
・STRIKERとの互換性があるため主要なOVERなどにも流用は可能そう。
・STRIKERより先端の厚みがあるため、足で摺り表面の色を剥がし切る確率は低そうだと思った
・ゴムを頻繁に交換したり、スパナで締め付けを頻繁に確認したりする場合には本製品を選ぶ理由になる気がする。
【付属品はついていましたか？】
・パッケージに色々書いてあった気がするものの、付属品の類は確かなし
【期待外れな点はありましたか？】
・見た目からボルト以外はすべて一体型かと思ったが、同色のカラーがベース側に使用されており無くす可能性があるのは少し残念だった（添付画像を参照）
→ただし、カラーにしない場合はゴム（https://www.webike.net/sd/1039570/）の入替えが相当手間が掛かりそうな点や、カラーを外せば金属部とゴムの段差が無くなるためゴムの入れ替えはSTRIKERより容易そうな点などメリットでもありそう
【取付けのポイントやコツ】
・ボルト外してベース部を挟み込んでボルト締めてスパナで締めるだけなので特に無い
【注意点】
・最初カラーに気づかずに分離させ脱走させてしまう可能性はある
・純正ステップの様なチェンジペダル部がベースと一体型になっている場合は装着不可
物としては利点はある。が、純正ステップでは装着出来ず、バックステップに交換し、かつバックステップ付属のペダルエンドに何らかの交換理由が発生して初めて交換部品としての選択肢が発生する製品。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
皆さんが仰るどうりで、自分もふくらはぎがあたります。シートもハイシートにしたせいで足つきもわるくなりましたが、ステップが後退したのでスッと足が出せるのと広げる必要がないために安心です。膝の位置もタンクに密着して良いし乗車姿勢も楽です。ちなみに自分は一番上がり幅が少なくし後ろ側にしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
なんとなくだけど、Nに入りやすくなったのかな。
位の感じかな。
付けるのと付けないのでは差はあると思うけど、劇的に変わるとかでは無いと思う。
そう考えると、コストパフォーマンスは低めですね。
かと言って、中華の物は「取り付かなかった」と聞くのでこちらの商品しか無いのかなと。
取付はさすがの一言で、ピシャリと合いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルのゴム部分が劣化して裂けてきたので、交換しました。
ロングは長いかと思いましたが、違和感なく使えます。
ちょっとした、アクセントになるし、使用感もいいので
おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 3 |
孫を乗せるために購入。
以前から存在は知っていたが、これまで必要なく、他店ではメーカー欠品表示もある中、Web!leは中1日で届けてくれて大変に満足。身長145cm以下のタンデムライダーには必須だろう。
デザインというかフィット感は、取って付けた感ありあり。
ラバーがやや動くも、機能的には問題ないだろう。
ただ取付用のワッシャーが、元々のステップボードを留めているネジのものより小さく(元々は組込)、元のボルトよりかなり長いボルトで樹脂製のステップを固定することになるのだから大いに疑問。ま、自分で用意すればよいだけだが。
また構造上、仕方ないが、ボルト2本ずつで留めるのも強度的に不安が残る。
なお、作業にはT字レンチを使うよう指示があるが、ボディサイドのすぐ横なので、よほどの長さがない限り現実的でない。小型のラチェットが必須である。
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リアブレーキ側
チェンジペダル側
ノーマルノーマル
ステップ位置を 移動できるので重宝しています
現行CB400スーパーボルドールで使用していますが
靴のサイズが小さいので ステップ位置を下側 前に
しましたが慣れるまで少し時間がかかりますが
慣れてくると リアブレーキペダルが上方になり踏み込みやすく
リアブレーキ調整がしやすくなりました
ステップ位置が前方に移動したため停車中足を下ろしたさいに
ステップに足が当たらず足つきが楽になりました
バックステップは、高価でポチるのに勇気がいりますが
1万円以下でこの効果は、買いですね・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
X-ADV RH21に取り付けました。取り付けそのものは簡単です。
スクーターポジションは短時間乗車には楽です。しかしロングツーリングで長時間乗車になると尻と腰に負担がかかり、疲労が蓄積してしまいます。
ライダーステップを取り付けると通常のバイクのようなポジションで乗れます。 ロングツーリング中にいろいろポジションを変えながら走ることができるようになり、疲労が確実に軽減しました。X-ADVのツーリング性能を強化できるパーツです。
ポジションは意外にバックステップ気味で、シート前部をニーグリップに近い状態でホールドが可能です。これによりスポーツ走行時コントロールしやすさが向上しました。
満足度は高いパーツですが、それにしても値段は高すぎると思います。中華製の類似パーツなら1／10の価格で十分なものが買えることを考えると誰にも手放しで勧められるかと言ったら微妙です。
乗車したままサイドスタンドが非常に出しにくくなりますので、不安な方は慎重に検討したほうがいいです。
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