| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
納品で初めて乗ってから、ギアが入りにくいというか、ギアごとがなめらかというか、ホンダさんらしいというか、どこに入っているのか、Nに入りずらい。というのを、全部クリアーして、ザクザクシフトが入ります。取付もポン!でつきます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
他商品もクオリティ高いと思いますけど、この価格でこの精度に驚きました!
ポジションも9パターン選べてステップ位置の調整も容易に済みます。
膝がたためるので疲労も感じにくくなりました。
乗ってるときの姿勢も楽になりますね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
Ninja400(18)に取り付け。
取り付けに関しては特に難しいこともなく純正ステップを外してバックプレートを割り込ませて固定するだけなので簡単。商品自体の精度も良くねじ穴の位置もピッタリで取り付けがしやすい。しかし付属ねじの六角の部分が純正より一つ小さくなめやすいのでそこだけ注意が必要。
取り付け後走行した感じはステップが後ろに来たのでより前傾姿勢がとりやすくなりとても走りやすくなった。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 5 |
質感、使用感、自分にとっては大満足です。見た目も良いです!
ただ人によっては、もっと後方に下がる方が良いと言う方もいます。
結局は、乗る人の好みのポジション次第ですが(笑)
あと、すみません、取り付けは納車前にバイク屋に持ち込み、サービスで取り付けて貰いました!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
安く可倒式シフトペダルが手に入る。しかもシフト感覚がしっかりしていてフィーリングが良かった。
純正が可倒式で有れば、良かったのに。
今回の場合、修正範囲を超えて修復不可能になり、交換になりました。耐久性は未知数です
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
99FLHRの交換用に購入しました。
純正品は価格が高いであろう事からこちらを選びましたが、品質・精度等十分です。
純正品が好きな方はこちらで十分満足出来るかと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正商品で有り、デザイン、コスト、操作面、取り付けが、簡単で有り非常に満足しています。ブレーキングが楽であり、渋滞時の走行も疲れません。満足しています
。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のシフトペダルは可倒式ではないので、可倒式の本品へ交換!
ZETA製品は精度が高くて取り付けも楽です。
簡単かつスムーズに交換できました!
不満は特にありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
CRF250Lの純正ブレーキペダルは可倒式ではないので、可倒式の本品へ交換です。
取り付けは簡単に出来ました。
ガタやズレもなくスムーズに交換できました。
不満は特にありません!
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
09に乗っていて、どうも膝が窮屈な感じがしました。
メーカーとして足付き性を考慮したか、ストリートファイター的な設計思想によるものと推察されますが、個人的にノーマルステップの位置は前下過ぎると思ってました。
そこでバックステップ導入することにしました。
色々なメーカーの物を物色しましたが、
1)他の車種で使用してOVER製品の使用感が高かった事
2)他社製にない5mm~25mmという絶妙な設定距離が、
OVER社の実践からフィードバックされた技術力による判断と推察。
上記2点の理由により、OVER性をチョイスしました。
乗ってみて、「うん、にゅるっと合うわ」という感じです。
絶妙に使いやすい位置にフィッティングされており、機体の制御がしやすくなりました。
うちの09はSPなので足回りはノーマルより硬めですから、ステップ位置はノーマルより
ややバック+アップの方が、上体が適度に前傾します。
組付けはショップにお願いしましたが、調整しやすい機構なので自分で微調整しています。
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