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個体差の可能性がありますが、取り付けに少し苦労しました。古いステップラバーを取り外した後、ステップ本体の金属部とラバー穴内部の双方に、これでもかというくらい潤滑油をたっぷり吹きかけて取り付けましたが、なかなか挿入できませんでした。ぐりぐりひねったり、少し戻しては再度押し込んだり、四苦八苦しながら取り付けました。
取り付け終わった時には、手のひらの皮が剥けていました。かなりきつかったです。ただ、このきつさのおかげで走行中に抜けるようなことはありませんし、足を上にのせた時の違和感もなく、安心して走れます。
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4.0/5
XL1200X用とありますが、XL1200Vにももちろん付きました。
これを付けると、いろいろなステップに交換できるようになります。
値段は少し高いように思いましたが、素材もしっかりしていて100kgくらなら平気で乗れると思われます。
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デザイン、カラー共に文句なしです。
取り付けの際は片方ずつ取り付けるようにしましょう。両方一緒に外すとフレームが脱落してボルトの穴がズレて、ジャッキアップするハメになりますw
唯一改善した方がいいと思った点なのですが、
カウルステーはナットで取り付けるようにした方がいいと思います。ステーが薄いのでネジ穴がすぐダメになります。
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4.0/5
値段もお手頃で、ネットでの評判も悪くないので、試しに購入して取り付けました。
ノーマルのシフトペダルのラバーは小さくて頻繁にシフトアップ／ダウンを繰り返すと足の指の付け根が痛くなりましたが、これに変えたら痛くなりません。
サーキット等での使用では、操作感が悪くなるかも知れませんが、一般道、ツーリングでは有効だと思います。
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4.0/5
純正のプレートに後付けするタイプなので、横に張り出す感じがどうかと思いましたが、個人的にはまったく気にならず、思いのほかすっきりと取り付けできました。
純正ステッププレートのデザインが好きな方には、お勧めできるバックステップです。
ステップバーが別売りなのがちょっとつらいです。
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はやりのワイドペグを体験したくて興味本位で購入に踏み切りました。取り付けて乗ってみた感想は「最高！」でした。誰が乗っても安定感を体感できると思います。取り付けに関してスプリングや割りピンを別途準備するか再利用になります。割りピンだけでも付属して欲しいです。
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4.0/5
山道では純正ステップに不満は無かったんですが、
サーキットに行ったとたんガリガリでした。
擦ってコケちゃうのが怖くて、サーキットなのに
あんまりバンクさせられず楽しみ半減でした。
悔しかったので本製品を導入しました。
リアの車高を上げた相乗効果で思い切りバンクさせても擦りませんでした。
デメリットは純正と比べてシフトチェンジがしぶくなったことです。
慣れの問題なのかもしれませんが、それくらいです。
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DAEGにシルバーを装着しました。ツーリング主体であれば十分です。ノーマルステップのゴムの感触からカッチリ感に変わります。可倒式のままですので万が一の時も被害は少ないと思います。
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MC41用バックステップ。50mmバック70mmアップはバックステップの中でもかなりの移動量だと思います。当方身長が低いので「レーシーなポジションだなぁ」で済んでいますが、身長が高いと（足が長いと）かなり足が窮屈に感じるのではなかろうか？サーキットを走る分にはいいと思いますが、町乗りではしんどいかも知れませんね。
個人的にはアリだと思います。
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4.0/5
BALIUS2 07年型で使用。
純正ステップより若干後ろが好みであったので購入。
取付には純正部品を使用するため、取り外し→取付という手間は多少掛かりますが、難しい事はありません。
構造上、ステップ位置が外側になるのが少々気になりますが、慣れれば特に問題は無いかと。
ただ、個人的な感覚なのですが、多少アップさせた位置でセットしないと、ステップ取付ベース部が足裏に当たって違和感がありました。(写真の状態で)
今現在は2ポジション上げにして違和感は解消しています。
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