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5.0/5
純正だと少しステップが前すぎるかな、でもバックステップだと後ろ過ぎるし高価過ぎる。さてどうしようかという時に見つけて購入。
取り付けはネジが硬めだったのとペダル位置調整が少し躓きましたが、取説も分かり易いし単純作業なので小一時間でできました。
製品精度はちゃんとしてますが、振動等を考慮してネジ緩み止め剤を用意しておくと良いかと思います。
ニーグリップがしやすくなり、以前よりもバイクが体に馴染むような気がします。私には合っていたようです。
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今までペグが倒れれないレーシングステップを取り付けていましたが、ストリートタイプに変更してみました。理由はウェアーパンツの裾がバイクを降りる時に何度もひっかかりコケそうになったので思い切って取り替えました。やはり公道を走るにはストリートの方が安全かもしれません。
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5.0/5
マッククレーンのBSのゴムが
経年劣化でボロボロになってしまい
こちらの品を購入してみました
サイズは凡用なのでサイズが少し大きいので
カッターで切れば使えます
見た目も変わった感は有りませんが
ボロボロのゴムでは滑ってしまうので
安いお品ですからボロボロになる前に
すぐに交換をしようと思えるお品と値段です
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純正のブレーキレバーが転倒によりエンジン側へ曲がってしまったので操作しづらくなり変更しました。
純正と比べると良い点
・剛性感が向上したのかブレーキ操作のダイレクト感？を感じられるようになりました。
・ティップ部は可倒性となっておりこけても安心
・ブレーキセイバーもついており経済的
・ティップ部が大きく鋲もしっかりしているので操作性が高い
・アルマイトがワンポイントになってデザイン的にもグッドです。
1点残念なのがティップ部の下のボルトがすぐ錆びてしまったことでしょうか。
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5.0/5
ツーリングに行く機会が増えそうな今年。昔乗っていたバイクにも使用していたため再装着しました。
やはり、あるのとないのではしっくり感が全然違います！
靴の傷みも低減できるし、久々のこの感触が懐かしくて嬉しいです。
もっと早くからつけておくべきでした。
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ボンネビル用バックステップは3種類ほどあるようですがベビーフェイスの物が一番造りが丁寧なようなので購入しました。
エンジンオイルやブレーキパッドの交換程度しかできない整備スキルですが自分で取り付けることが出来ました。
色は黒を選んだのですがフレーム等と一体化してほとんど目立ちません。見た目は出来るだけ純正を維持したかったので満足です。
ブレーキ側はブレーキのマスターシリンダーの取り付けの向きが変わりますが、純正と同じくブレーキペダルで直接シリンダーロッドを押す形になるのでブレーキの効きやフィーリングは純正の時と変わりませんでした。
ただし、マスターシリンダーの位置を変える為サイドカバーが少し膨らみます。サイドカバー取り付け位置変更用のステーが付属していますのできちんと取り付けが出来ます。
シフトペダル側は純正と違いリンクロッドを介して取り付けますがベアリング等の可動部の作りがしっかりしているため純正の時と比べシフトフィールは変わりませんでした。
ハンドルは純正のままです。
身長170センチ、超短足な体形です。
取り付け後はステップが後ろに下がった分足を付きやすくなりました。
また極端に後ろに下がるわけではなく普通のネイキッドバイク位のステップ位置だと思います。
当然前傾姿勢が強くなるので長時間乗っていると腰や背中が痛くなってきます。
ニーグリップしようにも、もともとタンクや車体を挟みにくい作りなので慣れるしかありません。
バックステップ化することでコーナーの曲がりやすさは格段に上がりました。
街中での右左折、Uターン、ワインディングでのコーナー、すべてが圧倒的に曲がりやすくなりました。
バックステップ化したことでシートの後ろ側に座れるようになった為だと思います。（純正ステップだと足が前に出すぎてしまい乗りにくかった。）
ステップ位置が上がったことによりサイドカバーをふくらはぎのあたりで挟めるようになった為コーナーリング時の踏ん張りも特に問題ない感じです。（一応タンクもヒザで挟めます。ただかなり内股になりますが。）
ボンネビルが格段に曲がりやすくなるのでワインディングを走るのが好きな人は変える価値があると思います。
ただ純正ステップでもちゃんと曲がりますし、長時間乗るなら断然純正ステップの方が楽です。
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以前にも400ネイキッド等で使用していましたが、やはりオーバーレーシング最高です、しっかりした造りです、ミッションバーやブレーキバーの細かい幅？長さ？調整付きでポジション選択にも困りません。バック・アップ量は身長178センチの私には十分ヤル気モードにしてくれます、小柄な方には少しバック・アップ量が物足りないかも、
ですがワイディングには十分ではないでしょうか。今も昔もバックステップはオーバーレーシングです。
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5.0/5
XJ6 Diversionはシフトペダルが硬いため
シフトパッド付の靴しか履けなかったのですが、
これを付けるとスニーカーでも楽々シフトアップ出来ました。
最初は感覚の違いに戸惑いますが慣れれば快適です。
ペダルゴムが大きくなったからといって
シフト操作に支障をきたすこともありません。
汚れ防止のテフロンシートの効果も合わせて
靴の選択肢が格段に広くなりました。
マニュアル車で街乗りをよくする方には
是非付けてオシャレと快適さを楽しんで欲しいです。
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5.0/5
値段的に付くか付かないかが問題かと思います。
私の場合は何も問題なく付きました。
不安な方は純正を買いましょう。
安く買って付かなくても諦めましょう。
これが中華の基本です。
ステップを最初から外したのですが、
外した時に片方からはカラーが落ちてきましたが、
片方からは落ちてきませんでした。
この辺も中華ですね。
ステー本体のみとか、ステップのゴムだけとか、そのまま使うのではなくパーツ取りの気持ちで買うと申し分なしです。
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XR100モタード125ccに取り付けです。
ヤフオクにて中古のバックステップを購入しましたが、良く考えるとサイドスタンドが付きません…
そこでウェビックさんのサイトで検索です！
ありました！
値段も手頃です！
在庫も有りとのことなので、早速オーダーします。
次の日に商品到着し付けてみたところ、エンジンの下の穴2カ所で固定するタイプで、簡単に取り付け出来ました。
商品自体が厚みもあり、かなりしっかりしていて安心です。
スタンドの長さも変えること無く、何処にも干渉していません。
跳ね上げの角度も良く、スイングアームが動いても当たりません。
また、コーナーで接地することもありませんでした。
サイドスタンドスイッチもそのまま使えます。
値段も手頃で、良く考えられた商品だと思います。
バックステップに交換した方にオススメします。
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