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作りが良いステップです、前後に微調整も出来て見た目も綺麗で良いが取説がちょっと解り難かったかな？
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4.0/5
ノーマルの黒いゴムから、交換！
かなり満足してます。
ただ、スプリング取り付け出来ないので、折り畳む まると手動で戻さないといけないです。
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【Webikeモニター】
あっさり変形する純正ステップと値段は変わりません。
今回はポジションのことも考えて5ミリアップのモノを購入。いい感じです。
後はどれくらい頑丈かです。まだ試してないですがクロモリ製ということで期待しています。
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4.0/5
BEET社製のものと どっちにするか迷いましたが、デザイン重視でこちらを選びました。ポジションは最大で20UP/20BACKですが、ツーリング、街乗りがメインなので満足しています。チェンジ側は問題なく20分ぐらいで取り付けできましたが、ブレーキ側はマスターシリダーとスプリングの取付に少々手こずりましたが何とか取付出来ました。商品はガタなくスムーズで操作感も良いです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
商品が届き、取説を見てみると、噂の通りわかりにくいものでした。
何とか組み立てていたら、逆ネジの部品があったり四苦八苦して組み立てました。
取説がもっとわかりやすいものだったらと思うと残念です。
商品自体はすごくいいものだと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
シフトフィーリング改善、シフトスピンドル保護、外観上の観点から取り付けしました。
部品の仕上げが綺麗で精度も十分だと思います。
シフトペダルは同じBabyFaceのバックステップに交換しています。
シフトフィーリングについては違いは特に感じられませんでしたが、元々シフトスピンドルが随分とオーバーハングしてるので
過酷なシフトチェンジによる長期的な保護には効果があると思います。
また、色がゴールドなので見た目のアクセントとして目立ちます。
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4.0/5
APEの純正リアからの交換です。質感が高く、またちょっと太めで、シルバー色がかなり目立ちます。面白いのは、ペットボトルキャップがペグの凹みにピッタリ合う。ですが、水洗い等をするとこの凹みに水がたまります。
コスト的にもまあまあですので満足しています。
車体自体が小さいので、ますますこのリアペグが目立ちます。
タンデムしてても、ローレット加工で、しっかり感があり、満足できるアイテムの一つです。
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4.0/5
早速届きましたので装着して見ましたが、純正パーツを流用するので思ったより早く、簡単に装着する事ができました。
剛性の心配も無いし自分的には満足です。コスパ的にこの安さでこの質感なら満足できるはずです！
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品質、精度等特に問題は無くスムーズに取り付けも行えました。
少し値段が高い気もしますが、お手軽にセッティングが出来るところはGood!
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4.0/5
WR250Xへ取り付けました。
YAMAHA純正は鉄製で、転倒時にはペダルがよく曲がります。ですが鉄のためその場での修復が割と容易にできるのがメリットです。
このドリブンペダルは、軽量かつデザインも良く出来ており、質感も高いと思います。材質自体の強度はアルミ鍛造ですので高いと思いますが、転倒時の強い衝撃時には折れてしまうかもしれません。
ですが、価格では純正と大差ありませんので、操作性、質感を優先すれば、このドリブンシフトペダルはおすすめです。
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