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5.0/5
AB27ゴリラに取り付けました。
ブレーキペダルを挟むだけなので簡単に取り付けられます。
ネットで見ただけで実物を見ないで買ったので、想像していたよりも大きかったです。
取り付け前は雨の日などペダルが濡れていると、すべる事がありましたが、取り付け後はゴムラバーのお陰で滑らなくなりました。
見た目も豪華になり満足しています。
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5.0/5
ハーレーはシフトペグが内側にあってシフトチェンジするときに内またになり、操作しにくいです。このパーツをつければそれも解決！取り付けも簡単でおススメです！
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5.0/5
とにかく価格が安い。消耗品なので、いくつか予備で買っています。
同じ形状で他のブランドも販売していますが、これが一番ゴムに強度があるように思います。
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5.0/5
私は自分で取り付けができないので、取り付けをバイク屋に依頼したうえで、使用感のみのレビューです。
まず一番重要なポジションですが、取り付け位置が多いのはよりと思います。
とはいえ私は、バックなしのアップのみをしたかったので、バック0mm、アップ20mmで使っています。ほぼ欲しい位置に調整できました。
これに合わせたペダル位置も調整可能ですが、これは純正のステップにも付いている機能ですし割愛します。
クラッチのシフトストロークが調整できるのも大きいと思います。現在は標準的な位置で使っていますが、少しシフトストロークを少なくしてみようかと画策中です。
ステップの食いつきは、新品なのもありいい感じです。ステップが円形で全体に滑り止め加工が施されており、ステップワークにおける入力の容易さ、踏ん張りの確保ができていると感じます。
そして何より、リペアパーツが部品単位で発注できるのがいいと思います。サーキットを走る方などは、「いざという時」があり得ますからね(ないにこしたことはないですが)
後は完全にデザインでの購入です(笑)
よくないと感じた点は、ギアの変更の感触が純正と変わったことですが、ポジションの変更、ステップの変更があることを考慮すれば、許容範囲なのではないかと感じました。
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5.0/5
オーバーのバックステップを取り付けました。どうにかタンデムステップを残したかったのでこの商品にしたんですが、造りも良かったので、満足してます。9センチメートルバックの6センチメートルアップで渋滞での頻繁な足の上げ下ろしも気にならない程度です。
一番の効果はバイクをねかせた時にステップやつま先が路面に接触する心配が減ったことです。
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ブレーキペダルをハマーヘッドに交換したので、
シフトペダルも同メーカーにしました。
純正より軽く丈夫そうです。
見た目もカッコよくなりました。
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某社外品からの交換ですが、なかなかいい感じです。
黒に青と言うのが特に気に入ってます。
使用感としては、ノーマルと比べれば、軽くてカッチリ感があります。
アルマイトの青色がジータに近ければなお良かったです。
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5.0/5
OVERのバックステップを装着後ギアチェンジが硬く？渋くなってしまいました。
ニュートラルも入りにくくなってしまったのでチェンジシャフトの装着角度やシャフトロッドの長さを調整してギアチェンジの硬さは多少少し改善されましたがニュートラルに入りにくい症状は治らなかったので購入してみました。
装着は簡単でした。工具さえあれば誰でもできると思います。
装着後はシフトフィールも良くなりました。
さくさくギアが変わるので気持ちが良いです。
ニュートラルも出やすいので満足です。
ただバックステップ側の調整が悪いとガッチリ君を着けててもイマイチなのでバックステップの調整とクラッチの遊びの調整はきちんとやりましょう(^_^)v
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クラシカルチェンジラバーと同時購入。
純正ステップラバーを外すのにバンクセンサーも外さないとダメなんですが、これがなかなか苦労しました…バイスプライヤーが必要です。
バンクセンサーさえ取り外せれば後は容易に取付けられます。
振動軽減を感じている方もおられますが、何より見た目がクラッシックになります。
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純正チェンジラバーが切れたので購入。
装着も簡単で、難なく出来ました。
見た目もクラシカルになって満足です。
2個入りなので、破損しても安心です。
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