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Valter Moto Components:バルターモトコンポーネンツ
Valter Moto Components:バルターモトコンポーネンツ : バックステップ ストリート
￥96,800 (税込)
クラッチ側は満足です。
デザインは美しく、ガタつきは当然なく動きも上々。
細かい調整もできます。
カラーは豊富でカスタムコンセプトのレッド＆ブラックにも合致させることができます。
ブレーキ側は、ヒールガードはもちろんペダル部分が付属せずちょっとガッカリ。
エキパイに干渉しないよう付属のスペーサーを噛ませると、ステップ位置が少し外側に来てしまいます。
値段が68000円ということを考えると、もう少し頑張って欲しかったかな。
でも、まだ全然見ないブランドのステップだし、おおむね満足しています。
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4.0/5
某カブパーツ専門店のブツよりも、ずっといい造りです。
色が、周りの金属部位よりも白っちょい感じですが浮いているという訳でもありません。妙に主張しすぎることもなく、渋いドレスアップとなります。
固定用ボルトが長すぎて気にする人には気になります。自分は径5長15ミリのステン・ボルトを買ってきて、取り付け直しました。
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4.0/5
商品説明には載っていないが、取り付け説明書に「ノーマルマフラーの場合、、1ポジション目及び2ポジション目ではマフラーフロントカバーとブレーキペダルのマスターシリンダー接続部が干渉する為使用できません。3ポジションのみ使用可能です。
以下略」
と記載されていますので、ノーマルマフラーを着用している方は注意が必要です。
3ポジションはリアブレーキマスターシリンダーのホースが折れ曲がり、リアブレーキを踏みこむと5~10秒ほどリアブレーキをひきずる状態になりました。
私は、ステーを取り付けてマスターシリンダーの位置を変更することで干渉はなくなったので、値段・効果には満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
97年式、GSX1100S刀（国内仕様）
タンデム時にタンデムベルトのみでは不安な事も多く、刀のデザインが崩れるかな？
と思いつつ、安全側を優先し装着する事にしました。
取付けしてみたところ、わりと違和感なかったです。
これから、タンデムが楽しくなろそうです。
ただ、一つ・・・
取付自体は簡単なのですが、取付説明書が少し理解づらく暫く悩んでしまいまいた。
写真入りの説明書にして貰えれば有難いです。
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4.0/5
足のサイズが小さいせいでしょうか長距離を乗ると指先の甲の痛みや足裏の吊りをたびたび経験するので今回、商品名につられて購入してみました。
シフトタッチの変化は感じられませんでしたがたしかに長距離ライデングに伴う足先の疲労は今のところありません。
内径が小さめにできており取付けできないかなと思いましたが問題なくつきました。
また幅が広めにできてますのでカッターでシフトバーの幅にカットしました。
以上のことからほとんどの車両に対応可能は嘘ではなさそうですね。
ゴム跡がつかない点は付属のテフロンテープを張るので当たり前でこれについては特に芸は感じられません。
価格としては4年（個人的）持てば安いと思います。
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4.0/5
お手軽にバックステップ位置になりますが。プレート分結構重くなります。
バックステップのほうが当然軽く、ステップバーのカッチリ感も出ます。サーキット用でしたらバックステップのほうが踏ん張りが利き、軽量化できてよい気がします。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ライディングポジションがちょっと・・・だけどバックステップは高い
そんな人にお勧めです！
他社からも同様のパーツがでていますが
・ポジションが3つから選べる
・延長パーツではなくチェンジロッドが付属している
・価格が安い
この3つの点でこちらの商品をお勧めします！
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社外品ではありますが、純正と同サイズでした
取り付けも簡単にでき、満足です
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【webikeモニター】
リピート購入です。
純正品(1個￥200)でも良いのですが値段もそう変わらないので気分を変えてこちらの商品を購入されるのもいいでしょう。
操作感も純正品と遜色ありません。
常に体に触れる部分なのでゴムの新品化は気持ちがいいですよ。
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【webikeモニター】
リピート購入です。
純正ステップラバーと交換するだけでお気軽にイメージチェンジできるのがいいですね。
ただ純正のバンクセンサーを取り外さないと装着できませんので、峠で振り回すと簡単に削れてしまいます。
（裏側なので目立ちませんが）
常に体に触れる部分の新品化は気持ちがいいですよ。
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ブレーキ側にはヒールガード付いてないのですね^^;ありがとうございます、参考にさせていただきます^^