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ステップのインプレッション (全 2717 件中 2241 - 2250 件)

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ioさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] )

4.0/5

★★★★★

BEETのハイパーバンクと悩みましたが
お財布と相談してこちらに決めました。

造りはしっかりしています
ローレット加工部が素晴らしく、しっかりとグリップしてくれます。

ただ、ポジションは比較的楽な方で
バックステップ導入後に劇的な変化を求める方には向いていないかもしれません。

ステップ自体のカスタムパーツなんかも有り、デザイン重視の方には
カナリおススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/06/25 16:23

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

ブレーキロッドは事前に用意して届いたら早速取付ました。
取説には親切に番号でパーツの説明がされている。
ボルト類の細かいパーツはビニールシートに区分けされてパックされているが、取説の番号通りの番号付けがされてないのでノギス等でサイズを調べるなどしながら取付しなければなりません。
僕はノギスを使用。
事前にキックペダルやブレーキロッド、アジャスタブルスタンドホルダー等明記されている要交換パーツも有りますが、足りない物も有りました。
僕の場合は8インチで先に書いた物は用意済みだったのですが、ノーマルのスタンドは長過ぎて使えず、慌てて短い物(130mm)を探し回り取り付けました。
因みに、アジャスタブルスタンドホルダー32090もバックステップと一緒に買いましたが、純正スタンドのセンサーは使えなくなります。
onかoffしか無いので短絡して解決させましたが、真似される場合は自己責任で。
細部の調整をして、試運転でバックステップのステーがチェーンと接触します。
チェーンを避ける為に肉抜きもされているのですがね。
フロントスプロケットは13Tですが、サイズ変更が必要ですかね。当たる所はなんとかせななりません。

悪い事ばかり書くとアンチかと思わられてしまいますが、モンキーの世界に入る切欠はG-craftのドラッグモンキーです。
バックステップのポジションはコンセプト通り無理無く辛くない姿勢がとれます。
操作性もスムーズです。上手く行かない場合は微調整で大抵解決出来ます。
今後、ディスク化は考えてませんが、このバックステップはドラム・ディスク兼用なので買って良かったと思います。
オマケ付きなのでバックステップを探してる方は如何ですか?

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投稿日付: 2012/06/19 18:54
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MJ-12Rさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: YZF-R1 | FZ1 )

利用車種: NSR50

4.0/5

★★★★★

純正ステップホルダーを使用したステップアップポジションキットです。
20mmアップ20.7mmアップ/11mmバック23mmアップ/22mmバックが選べますが、
ステップバーをアップタイプ又はショートタイプにしないと、
サーキットでは路面と接触しますので、
さらにアップポジションにしたい場合は、
TYPE-2 ステップアッププレートを選ぶべきです。

僕の場合は、TaGu製の可倒ステップ(10mmUP)を使用しているため、
こちらの商品を組み合わせて使用しました。

肉厚もあり、剛性が高いですが、ステップのしなりを気にされる方は、
3点支持のガセットステップアッププレート を選ぶと良いと思います。

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投稿日付: 2012/06/19 18:54

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MJ-12Rさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: YZF-R1 | FZ1 )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

純正ペダルが、あまりにも安っぽいので交換しました。
シャンパンゴールド+黒は、派手かなと思いましたが、
車体に取り付けてみると、逆に車体相応の落ち着いた色に見えます。
純正部品より安いというのも良いですね。

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投稿日付: 2012/06/19 18:53
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MOTURALさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: XSR900 )

利用車種: PCX125

4.0/5

★★★★★

質感良く人気のソウルプレートですが、取り付けに付属しているウェルナットをボディ穴に挿し込み、プレート本体をネジ位置に合わせ、小ネジで固定する際にウェルナットがカウル内に落ち込み紛失してしまうケースが多いようです。あらかじめウェルナットと小ネジをソウルプレートに仮留めしてからボディ穴に挿し込み本締めするとこういった失敗が回避できます。軽く仮締めじゃないとボディ穴に挿し込みにくいです。加工等は一切不要で取り付けると豪華さアップです。車体とのフィッティングもピッタリだと思います。

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投稿日付: 2012/06/18 17:15

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カルーヤさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: VTR250 | KSR-2 | YZ125X )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ものがしっかりしていて、もし転倒して壊れてしまっても部品単体で発注が可能なので安心です。

しかし、組み立て説明書の図面が上面からの図しかなく、パーツがどうつくのかがわかりづらかったです。

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投稿日付: 2012/06/11 15:02
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guroさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ROCKET 3 R )

利用車種: K1600GTL

4.0/5

★★★★★

信号待ち…強風…ひやっとすること数回。
何が原因って重いからですが、足着きの位置が思わしくないのも問題。
足が長かったら要らないパーツなのかもしれませんが、私には必須!
高価ですが付けて失敗は無いでしょう。
金属なのでブーツとの相性も変わります。
ゴツイソールのブーツは引っかかりが気になるようになりました。
ソールのブロックを一部削ろうかと思案中。

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投稿日付: 2012/06/11 15:01

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LichiLさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: WR250R | SEROW250 [セロー] | YZ125 )

4.0/5

★★★★★

見てくださいこのトゲトゲしさ!
スニーカーでスタンディングなんて無理です!
足ツボマッサージで言うとベトナム式ですね!(そうだっけ?)
とにかくスーパーハードです!痛いです!
EDソールのオフブーツは操作性にも響きそう!コマルナー!

でも!要は慣れですよ!慣れ!なるようになれー!

あと高い!6000円って!

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投稿日付: 2012/06/11 14:59
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★ユウ★さん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: GORILLA [ゴリラ] | YZF-R1 | R1-Z )

利用車種: XJR1200

4.0/5

★★★★★

XJR1200に取り付け。

純正ステップではコーナリング中に擦るので交換しました。
デザインも良くポジションも選べるので自分に合ったポジションが選べます。

ただ バックステップに交換すると純正サイドスタンドだとシフトチェンジする際邪魔になるので対策品のスタンドに交換することをお薦めします。

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投稿日付: 2012/06/06 18:49

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EBLさん(インプレ投稿数: 23件 )

利用車種: シグナス X

4.0/5

★★★★★

取説は入っていませんでしたが、直感で簡単に取り付け出来ました。時間も30分掛かりませんでした。ただ、ドライバー1本あれば作業できますが、かなり力がいるので、電動ドライバーがあると便利です。機能的には、足元のホールド性が良くなりました。見た目も引き締まってかなりお買い得だと思います。

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投稿日付: 2012/06/05 10:35

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