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純正のステップだと前すぎるので改善の為に付けました。
正直、純正のステップ位置が前にあるのでバックステップ付けてもそのへんのネイキッドとは大差ありませんでした....が！バンクしてステップを擦る事が無くなったのでそれだけでも十分です。(あまり調子に乗ってバンクさせすぎるとサイドスタンドの付け根のフレームまで削ってしまいますのでご注意)
あとシフトのタッチが気持ち良くなりました。良いですこれ
万が一コケテもリペアパーツがありますので安心ですね。
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4.0/5
まずステップ購入にあたり、キタコ／武川 があったが、精度重視で武川を購入(他メーカーに比べて値段もあまり変わらなかったので）。
実際届いた商品を見てまず思ったのが、予想より太い。
だがアルミ性の為見た目より随分軽いので良い感じかと。また模様にアクセントが入っておりイニシャル時のゴムステップに対して、取り付け時は非常にスポーティーな外観になります。
皆様におすすめできる商品だと思います。
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4.0/5
作りはしっかりしていて満足です。取り付けは単純で簡単ですが、リアフェンダーまで取り外さなければならないのでめんどくさかったです。フェンダー加工とサイドカバーも一部加工いたしました。私の場合シートレールをUP加工してあるので多分サイドカバーも切り取らざるを得なかったと思います。まだタンデムでの走行はしていませんが、一応車検の為に買いました。
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4.0/5
対応車種はモンキーだけど同じ横型のカブエンジンにも付くだろうと購入しましたが、シフトのシャフト（ロッド？）がカブは短い様で付きませんでした。勉強不足…
モノはすごくイイんですよ、軽くて形状もカッコイイ上に安い。
取り付けできないのは当方のミスなので評価は★4つ
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4.0/5
納車後、自分のポジションと純正のステップのポジションとの間に違和感が有ったので購入。
商品価格を下げる為に、必要最低限のものしかない感じ。
取説も、「ステップの組立方法」のみで「ステップの取付方法」は一切書いてない。
でも、一切ステップの交換作業をした事のない自分でも1時間程度で出来ました。
ブレーキはリターンスプリングが無い為、純正よりも軽く踏める...けど逆に反発が無い分下手に踏むと直ぐロック...汗
ステップ自体の質感、剛性は特に不満無し。というかかなり良いッ！！
ブラックアルマイト処理が渋い。ポジションは6ポジションから選択可。
アフターパーツはボルトセットから、ステップ部、ヒールガード等部品注文が可能。
星が4つなのは、出来れば可倒タイプがオプションでもあれば良かったかなぁと..。短足なので跨がったままバックがし難いです。
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4.0/5
バンク角が深くなるサーキット走行にお勧めです。
低中高の3段階に調整できるようになっています。
慣れない人や背の高い人は真ん中のポジションが合うかもしれません。
自分は一番上のポジションで、さらにポッシュ:レーシングショートステップキット(2pcs／1set)と合わせて、さらにポジションを上げて乗っています。
ステップを擦らなくなるので安心してバイクを寝かせられます。
ポジションを上げていくと、バンクを深くしていってもつま先をすりにくくなってくるので、それを目安にして、自分はバンク角を更に稼げるようになりました。（バンクが深ければ良いって訳でもないですが）
サーキット以外でもニーグリップや加重移動等がしやすくなり、操作性が向上して乗り易くなった様に感じました。
リンク式のチェンジペダルの場合調整が必要になるかもしれないので注意が必要です。
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4.0/5
サーキット走行など深いバンク角を要求される走行時に有効です。
自分の場合、ポッシュ:レーシングポジションキットと併用して、深いバンク角まで持って行ける様にしています。
ニーグリップや加重移動がしやすくなったように感じました。
ステップをすりにくくなるので安心して車体を寝かせていけます。
足が滑ったことも無いので、そういう面でも安心できる良いものだと思います。
何度も転倒しましたが、折れたり欠けたりした事はありません。
自分は身長165cmですが、レーシングポジションキットの一番上の状態で、丁度良いポジションです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
購入後に注意書き（収納時干渉あり）が気になっていましたが、取り付け後に確認しましたが、特に問題なくほっとしています。純正よりかなり見栄えがよくなり満足しています。
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4.0/5
身長120cm強の子供を乗せるために購入しました。
取り付け時間は役15分と簡単でした。
ボルト穴の位置が合わないという様な不具合もなく
すんなりと取り付け出来ました。
取り付け後はステップが車体から丸々はみ出す
といった様な感じになりますので
純正のステップならばちょっと目障りかもしれません。
なので星1つマイナスです。
しかし子供が後ろに乗るとき
ステップに足を乗せられるのは良いと思います。
写真のステップは台湾スズキ純正のステップです。
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4.0/5
バックステップってどこのメーカーも
ステップが丸いパイプ状で足が痛くなったり疲れそうなので
敬遠していましたが、これならノーマルステップのままで
ポジションが変更できるので良いです。
ただし、この商品の問題ではないのですが、
ポジションアップした場合ブレーキのペダルを下げなければ
足首の曲がりがどうしてもきつくなります。
ノーマルステップの調整範囲では目一杯下げても少し足首がきつく感じます。
マスターシリンダーの位置を上げるか、
マスターシリンダーシャフトを短く切断するしかないようです。
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