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この商品はまず背の小さい私には最高です。5mmUPのステップはコースでの踏ん張りなどかなりいいステップ位置になり、たった5mmと思っていたのですが、違いが分かるほどでした。転倒による破損も現状無いのでかなり高評価です。
ただ一点残念なのは重たいと思います。これは純正を使用している方は絶対交換したほうがいいです！！
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5.0/5
完璧な作りでガタは皆無です。
見た目も非常に美しいです。
エンドキャップがついていれば言う事なしなんですけどねー。
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念願のバックスッテップを購入しました。
良い点
・シフトアップ、シフトダウンのレスポンスが良くなった
・リアブレーキのレスポンスが良くなった
・前傾がとり易くなった
・コーナーリング中に体の力を抜きやすくなった
・ステップワークがし易くなった
・見た目がレーシーでカッコイイ
・肉抜きされ軽量化された
・コストパフォーマンスが良い
悪い点
・少しスタンドが出しにくくなった
個人的には大満足です。特に、シフトアップ時のネチッコサが無くなり、シフトアップが軽く素早くできることに感動した\(◎o◎)／！シフトダウンも軽くなり一瞬でできるようになった。ここまでレスポンスが良くなるもんなんだと驚いた\(◎o◎)／！
ポジションは、直線での前傾、コーナー手前でのブレーキング、ハングオフに関してとり易くなった。スタップワークもし易く、よりダイレクトに前輪が向きを変える。リアブレーキの感触も、よりダイレクトになった。
見た目は、肉抜きされレーシーで、軽量化されてカッコイイ。ただ、派手さを求める人には不向きな色かな。
気になる点は、スタンドが出しにくくなった。ただ、そこまで気にならない。
これは慣れるしかないが、レーシーなポジションになる分、街乗りや泊まりがけのツーリングでは、疲れやすくなるかもしれない。
この値段を考慮すると、コストパフォーマンスは良いと思う。ステップも自分で好みのものを選択できるところも良いと思う。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
適合車種の記載が古いままで更新されていませんが、2012~Monster1100EVOに装着できます。
ノーマルポジションは相当足が長くないとハングオフできない位置にステップがあり、少し前傾しているハンドルとのマッチングもしっくりこないと感じました。ノーマルステップのグリップ感も悪いと思いました。
7?9万円ほどする社外バックステップに変える前に試しで購入したところ、ステップの位置はなかなかいい感触を得られました。この高さなら腰を少しオフセットする格好でコーナリングできます。
シフトペダルやブレーキペダルとの配置の問題から、ペダルの高さ調整をしても操作性はいまいちなものの我慢できないほどではないと思いました。
Cリングは外す際にどこかに飛んで行ってしまうことがあるので、予備のCリングがおまけで付けてあるのは助かります。
ノーマルステップの半分ほどしか折りたためません。
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【Webikeモニター】
抜群にグリップします。
にゅるにゅると滑る純正ステップとは比べ物になりません。
取り付けも簡単です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ノーマルポジションはどうも合わないので、バックステップに変更。
やはり、バックステップはレーシーなポジションになるので最高。
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5.0/5
ダイレクト感、グリップ感、踏み込みフィーリング最高です、素早い荷重移動時にも安心して踏ん張れますので皆さん是非オススメですよ！
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5.0/5
ノーマルステップのゴム部分を取換えて使っていましたが、今回アルミの削りだしと言うことで購入しました。
作りもいいですし、カスタム的にも最高です。
取り替えて良かったです。
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ZRX1200Rに引き続き、今回も購入して取り付けました。
ポジションの位置の調整はZRX1200Rの時に実証済だったので今回は
迷わずに購入です。素人の私でも取り付けは簡単に行うことができました。
一つ苦労したことは一番高い位置でハンドル側の位置にした時にリアの
ブレーキホースが折れてしまうことに苦労しました。ホースは知り合いに相談してタンクにステーを取り付け、延長ぎみにすることにより解決しました。
この事も取り付けマニュアルに記載されているので、これから購入される方は参考にして下さい。
一番肝心な取り付け後の走りでは、ステップが高い位置にできるため、アウト側の膝でイン側に抑え込むようにコーナーリングできるようになりました。
また、安定してコーナーをクリアできるようにもなったと思います。取り付け後はこれまで以上にコーナーが楽しくなりましたよ。
見た目もグッドです。車体にも黒のアルマイトはマッチしていると思います。
効果大なカスタムでした。
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5.0/5
純正のホルダーとステップをDRCフットペグホルダーとDRCワイドフットペグに同時に交換しました。
ペグとホルダーの組み付けはすんなりでしたが、DRCフットペグホルダーの寸法が純正に比べ大きい(太い)為、純正のスプリングは取り付けられませんでした。
純正スプリングを力技で組むか、対応するスプリングを自身で用意するか、スプリング無しで組むか、という感じになりました。
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