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立ちゴケした際に純正のシフトレバーを曲げてしまい、純正よりこっちの方が安かったので買ってみました。ショートペダルとありますが一番遠い位置にセットすれば純正の位置とほとんど変わりません。
近い位置にしすぎると足を潜り込ませる隙間がなくなりますw
純正がちょっと遠いなという感じだったので少し手前になっただけで十分です。それよりベアリングがあることでシフト操作が非常にスムーズになったことの方が私的には大きかったです。ペダル部分はプラスチック製です。
取り付けの際は締め付けすぎるとベアリングが潰れ効果が十分に発揮されないため、ある程度締めあとはネジロック剤を使った方がいいと思います。
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5.0/5
KLX250に取り付けました。
チェンジが軽くなり、ローレット加工されていることもあり、操作性が向上しました。
見た目もカッコいいので文句なし。取り付けが少し大変ですが、部品上仕方ないですね。
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5.0/5
今回事故で純正右ステッププレートとブレーキペダルが折れてしまったのでバックステップを買うことにしました。
ザンザス用バックステップは3種類あります。
BEET、コワース、リアルバランス
リアルバランスはノーマルブレーキペダルをそのまま使用。
コワースはステップ別売り。
一見BEETが一番高く見えますが、実際コワースもステップ買ったら変わらない値段になります。
取り付け説明書もついてて取り付け問題なく、ポジションにも満足です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
2個目の購入です。見た目は？ですが性能は◎です。お勧めです。
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思っていた以上に良いです。
本当にシフト時の痛み（と言う程痛くは無いですが）が無くなります。
取り付けは純正のゴムが硬くて全然外れなかったりとか、製品とシフトペダルの長さが合わない為若干の切断加工が必要だったり、とお手軽に交換できるものではありません。
しかし、それに見合っただけの効果があったと自分は感じていますので購入して良かったと思っています。
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GSX-R750 L2に装着。
ステップを純正の位置から真上に上げたかった為、アグラスと迷ったが、
多くのポジションを選べるこちらをチョイス。
油圧のブレーキスイッチが付属していたので、エアー抜き後に試走。
結果、ノーマルとは比べ物にならない程乗り易くなった。
固定式の為、安定感は抜群。ロレット加工で荷重も掛け易い。
仕上げもかなり上質。なにより国産だという事で、リペア供給も安心なオススメのパーツ。
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5.0/5
前回評価★2つでしたが、取り付け後峠を走行したところ、しっかり踏み込めるステップになりました。
踏み込み、ホールド、体重移動、全ての操作が楽になり、バイクとの一体感が高まりました。
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きれいに削ってあります。足回りのドレスアップは、派手すぎないのがいいです。
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5.0/5
コストパフォーマンスに優れ細部まで良く出来た作りです。
レバーのガタ等も無くスムースな動きで○
最大でノーマル比85?バック 70?アップとこんなポジションが必要か?と思われたが
つま先立ちしない私には、この数値がピッタリでしたのでWR、Sにして正解でした。
唯一ダメな点を上げるなら、
見るからに安物のユニクロメッキのネジですね。
ステンレスのネジなら文句無しのパフォーマンスかな。
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5.0/5
見た目もスタイルもさらにライディングポジションまで変える事が出来ました。
もともとSSマシンに乗っていたのでバックステップでステップワークはかなりしやすくなりました。
調整の幅もけっこうあるのでいろいろなライディングポジションに変えられるのもイイですね。
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