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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シフトチェンジ出来る様になります。
ケイファクのバックステップ購入して
油温上がると全くシフトチェンジ出来なくて
急遽購入しました。
装着後はカチカチっと気持ち良く入ります！
ただ、ベアリング内蔵で動きが良すぎて
ニュートラルに入れる時はコツが要ります！
できれば、バックステップのキット内に含めて販売ですね！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のステップに不満はなかったのですが、交換してみました。
もともとの可倒機構を活かしたまま、ステップの位置を可変式にできます。
私は高さは変えずにバックする位置にしましたが、停車時にステップが邪魔にならず。足をつきやすくなりました。
もちろん走行中も、ローレット加工がすべり止めにかなり利きます
高価なバックステップに比べればコストパフォーマンスが高いですが、ローレット加工の部分は3000?ほどで少し丸まってきたかもしれません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
初期型VTRに使用しております。取り付けも簡単でカッコいいです。値段も安く、しっかりとした作りでとてもお得だなと思います。個人的な感想ですが、噛み合わせがしっかりしたように感じられ、ギアチェンジの際にしっかりとメリハリのある動きになった気がします。個体差や車種もあるでしょうが私は交換して乗りやすくなったように思います。ただ、ゴムパーツ等は後付け出来ないくらいに先が太いので靴はある程度痛めやすいのかなとは思います、こちらの商品を検討される方はそもそも気にされないかもしれないですが笑
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
さすがモリワキさんの製品だけあって、取り付けの段階で精度の高さが判りました。
もちろん、作動のフィーリングも完璧です。
小さな部品にも「モリワキ」が感じられました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
17年式の701に取り付け出来ました。
値段も純正と変わらないくらいなので選択肢が増えていいかと思います。
届くまでに1か月ちょっと要したので急ぎの場合は純正の方が確実だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
GSR400に付けてみたのですが、シフトチェンジがメチャクチャ楽しくなりましたw
取り付け自体はカプラーオンなので非常に簡単です。ドーナツセンサーの取り付け箇所はシフトロッドかリンクアームのどちらかに付けるのですが、今回はリンクアーム側に取り付けました。今の所は特に不具合等は無いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
この辺までは順調でした。
ラムエアーダクトが邪魔してなかなか大変でした。
ラジエターまでずらしました。
SC57に取り付けました。取り付けは簡単にできましたが、SC57の整備性の悪さからエンジン上部までたどり着くまで約２時間半掛かりました。
それ以外はとてもスムーズに作業が出来ました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
以前、CB750でつけましたが
今回 CB1300のステップを欠いてしまいまして・・
純正は もっさりしていて高いし。（大柄というか）
このメーカーは、品質もいいし、格好もいいですね。安いし。
いい製品。
（好みですが）純正のリペアですが返って格好いい。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
RC42を購入してから思った事、
ステップとペダルの距離が短い。新しくブ?ツを新調した時にギアチェンジがしづらいのでバックステップへ変えようかと検討したのですが、価格が高くて色々探してた時にこの製品を知りこれならいけるだろう？って事で導入してみた結果ステップとチェンジの距離が広がり満足いく結果となりました。今まではブ?ツの皮当てにチェンジペダルが当たらず穴が開いてしまう位でしたからかなり狭い感じでした。今はチェンジペダルの当たる位置もちょうどいいところでいい感じです。
ただ取り付けにあたりチェンジペダルにこのステップが一部干渉してしまい削らないと使えないところが不満ですかね、
バックステップは高いけどちょっとポジション変えたいとか私のように足がデカくて操作しにくいと感じたらこの製品に変える事をお勧めいたします。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ヒールテックエレクトロニクス:クイックシフターイージーを取り付けました。
タンク、シート等を外して エアクリ下の点火コイルの配線を加工します（割込み配線など）
配線とシフトロッドにセンサを取り付けます。デリケートなセンサなので締め過ぎ厳禁！だそうです。
取り付け後はスマホでアプリを取って設定。
難しくは有りません。
シフト時に「ポッ」っと失火します。
何度か乗りながら煮詰めていく必要がありそうです(^^♪
さあ、セッティング後の試験走行！！
いい感じですね。
シフト・アップ＆ダウン共にクラッチ操作レスですね。時に少しアクセル操作でアシストした方が良いみたい(^^♪
これから走るのが楽しみで~~す!(^^)!
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