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5.0/5
比較的安価にポジション変更が可能なパーツです。
強度・精度とも全く問題なく、取り付けも簡単です。
装着後はサイドスタンドのスプリングに足を引っ掛けて外してしまう恐れがあるので、スプリングの向きを逆にしておくと安心です。
また、リアブレーキのリザーバーの位置が窮屈になるので、ステー等使って移設してやると良いでしょう。
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5.0/5
ブーツのシフトペダルが当たる部分が傷んでしまったので、その部分に上から皮を貼って使用していました（かなり不細工です）。
このペダルゴムを装着すると軽くチェンジでき、足／指が痛くなりません。もちろんブーツも傷むことがないように思います。
値段が高いですが値段相応の効果ありと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ノーマルステップはデザインはいいのですが雨の日など滑りやすいと言われております。私はほとんど雨天走行はしないので実際にヒヤッとしたことはありませんが、知人の勧めもありまた見た目も良い本製品を取り付けてみました。実際前後・左右ともに全く滑る様子も無く非常に安心感があります。ステップバーの固定ピンを抜いて本製品と取り換えるだけ、と取り付けも簡単で作業は30分もかかりません。非常にコストパフォーマンスの高い製品だと思います。
あえて苦言を呈するなら、エンドキャップが黒と白のみということでしょうか。個人的にはシルバーが欲しいところです。【Webikeモニター】
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5.0/5
足が大きな方は試してみる価値ありだと思います。自分はGPZ400Rに乗ってるのですが、交換作業もCリングプライヤーがあれば交換も5分もかかりませんし、付属Eリングのおかげで使いまわしぜずに済みました。お勧めです
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5.0/5
Ninja250Rに可倒式を購入。可倒式が欲しかったのでBEET一択でした。
見た目もどのメーカーよりもカッコいいと思うし鍛造！
kawasakiと言えばこのメーカーでしょう。
取り付けは40分程度。ブレーキランプの調整やバネを引っ掛けるのに少し手間取ったくらいで後はスンナリ簡単でした。
・ステップのギザギザがかなりグリップする。ノーマルでは滑ってしまうことが多々ありましたがこれなら足元安定です。
・身長175cmですがニーグリップとくるぶしグリップがかなり向上。
・数値上の移動量よりもかなり変わる。一番上がるポジションを使用しています。これならバンク中のつま先擦りはしないです。（もちろんペダルの上に置いてれば）
・ブレーキ側のペダルストロークに変化は感じられませんでしたが、ノーマルの鉄からゴムに変わるので少し弱くなった気がします。
・シフト側のペダルストロークはノーマルと比べて短くなります。ストロークが減ったということは踏み込む（上げる）力が必要になるので強く踏まないといけません。この為シフトフィールは下がりました。しかしkawasaki名物のギア抜けは必ず減ります。というか全くしなくなりました。（ストロークを増やすように調整可）
・ブレーキホースの取りまわしは問題ありませんが、ブレーキマスターが後方上部に移動するのでタンク側のホースが邪魔になります。そのままでも干渉することなく問題ありませんが、3cm程度切ればいい具合になると思います。（フルードを零さないように注意）
・バラで部品注文が可能なのでもしもの転倒、破損してもアフターはバッチリです。
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5.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。カブ系はシフトロッド？が長いため、シフトチェンジ（特にアップ）の時にグニャっという感触でちょっとミスしそうで怖かったです。
それが、この部品を装着することによって、カチっとチェンジできるようになりました。素晴らしいの一言です。
簡単にボルトオンで付くし、ホントお勧めですヨ。
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5.0/5
バックステップキットに比べて、安価でスッテプの位置を調節できます。取り付けは30分あればできると思います。
少し後ろに座っても違和感のない位置でいい感じです。
ブレーキフルードのリザーバーからのホースが少し折れますが、特に問題はなさそうです。
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5.0/5
当方00’SR400にて装着していります。装着前も別段シフトしずらい事はなかったのですが、たまにグニュッとなるときがあったので、購入してみました。装着後はなにも意識しなくてもカツカツとチェンジでき、気分爽快です。普通はある程度回転を上げてないと、入りにくかったりするのですが、どの回転域でもスコッと入ります。特に純正バックの方であれば、効果的面です。これは是非おすすめします。
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5.0/5
00’SR400にて装着です。同社のチェンジアシストも装着しておりますが、このカラーを入れてからは、ますますチェンジがスコスコです。自分の場合はラバーブッシュはまだ使用できる範囲でしたが、それでも体感できるくらい変わります。付け替えもチェーンを緩めるだけで、交換できますので、ちょっとチェンジが渋いかな~と思う方には是非おすすめします。振動は純正のラバーですが、ほとんど変化はありません。
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5.0/5
かたくて、かるくて、最高！
XR250Xですが、よくよく聞いてみるとアスファルトでチタンは火花の散り方が、あんまりよくないそうで、やっぱり、ステンの方がよさそうですが、でも...軽い。
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