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ステップのインプレッション (全 949 件中 311 - 320 件)

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ヒトさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ZZR250 )

利用車種: MT-09

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

今までダイノジェットのシフターに慣れていたので簡単取り付けで良いのか不安でしたが動作は良いと思います
値段が高いだけがダメな感じです。

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投稿日付: 2020/05/19 15:37

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イシカズさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ギャグ | SV650S | 250SB )

利用車種: 250SB

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5

モタードでサーキットを走っているときに純正ステップが路面にあたり転けそうになったので購入しました。
つけてからは、路面とあたらなくなりました。

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投稿日付: 2020/05/19 12:55
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S,Yama🤗さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: PCX125 | Vストローム250 )

利用車種: PCX125

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

雨走行中ズルッとするので購入決意。足がピタッと安定してGot!
デザインも派手すぎずフィットしていて気に入ってます。
もっと早く付ければ良かったと思います。

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投稿日付: 2020/05/19 10:27
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リターンGSX-Riderさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: GSX-R1000R )

利用車種: GSX-R1000R

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • 取り付け前。スプライン部のボルトを六角レンチで緩めて取り外します。

    取り付け前。スプライン部のボルトを六角レンチで緩めて取り外します。

  • 車体側のボルトを2本外し、付属のボルトで固定します。位置調節注意!

    車体側のボルトを2本外し、付属のボルトで固定します。位置調節注意!

  • 元通り組み上げて完成!

    元通り組み上げて完成!

ケイファクトリーが似た製品を出しておりますが、迷った末にベビーフェイス製を選びました!
(悩んだ理由…ケイファクトリーの方が1700円ほど安く軸受けがベアリングだったため)

GSX-R用のレビューが無くケイファクトリー製を買いかけましたが、他社種のレビューにてベアリングが抜けると記載があったため、耐久性を考えて今回はこちらを購入してます。

取り付けは凄く簡単!
シフトリンケージのスプラインとの接続ボルトと、車体側の2本のボルトを外し、付属のボルトで取り付けてリンケージを取り付けるだけです。
清掃しながらでも10分程度で取り付けて可能なので、少ない予算で簡単にカスタムしたい人にはうってつけのアイテムです!

注意点としては
・商品ページの参考画像では長いボルトが「右」でしたが実際の説明書には「左」で取り付けるように記載があります。
・取り付け時にシャフト部のセンター出しが必要です。動かしながら少しずつボルトを締めて、軸受けがアップダウンどちらも渋くないポイントで固定してください。

軸受けにはテフロンコーティングがされていて磨耗対策の処理がされているようですが、自分は気になったのでワコーズの水置換性のチェーンルブを塗りました。
(水がかかる恐れがある場所なので、水で流れない物で、多少熱に強い物を選べば何でも良いと思います。グリスよりオイル系の方が抵抗が少ないかも…?)

肝心のシフトフィーリングは軸のブレが減って少しカチッと感が出たかな?というレベルです。(他の方もレビューで言っていますが劇的なフィーリング向上はありません。)
理由としてはGSX-R1000Rはクイックシフターのセンサーロッド自体が伸び縮みするので、ダイレクト感がそこでスポイル?されてるものと思われます。

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投稿日付: 2020/05/18 00:13
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飛翔さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] | 250EXC-F | ZZR1400 (ZX-14) )

利用車種: ZZR1400/ZX-14

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

ZZR1400に取り付け。
最初は取り付け出来ないかと思ってましたが、
購入後取り付け出来ました。
14Rとの違いはブレーキホースでしょうか。
説明書では、純正ホースの鉄管の部分を曲げる様になってましたが
曲げなくて取り付け出来ました。
ポジションを変えたら曲げ加工が必要かもです。

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投稿日付: 2020/05/16 15:26

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Kさん(インプレ投稿数: 21件 )

利用車種: GSX-R750

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 4
  • ブラックにmaverickの白文字が入ってます(^^)

    ブラックにmaverickの白文字が入ってます(^^)

見た目、仕上がり感はもちろんのこと、乗ってすぐに体感できる違い(鈍感な私でも分かる変化です笑)に買って良かった!です(*^^*)
使い始めたばかりのため耐久性が未知数で使用感??4つ、お値段はそれなりにしますのでコスト??3つにさせていただきました。
r750 への取付にはリザーバホースの取回しの変更必要ですが、別部品が要るなどは無い為組み付けもし易いです。

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投稿日付: 2020/05/14 21:16

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忍三郎さん(インプレ投稿数: 7件 )

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4
使用感 5

以前はトラスタのバクステを使用してたのですがブレーキを踏むとステーがヨレてフニャっとした感じが我慢出来ずこちらの商品に買い替えました
ブレーキもカッチリしててシフトも心なしか気持ち良く入る気がして剛性が高いのが感じました
使用感は素晴らしく良いのですがブレーキスイッチを買い足さないといけないのが難点です

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投稿日付: 2020/05/08 20:46

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omega7さん(インプレ投稿数: 448件 / Myバイク: Z900RS | ZX-25R | ニンジャ 250SL )

利用車種: Z900RS

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

ステップのローレットの形状が良いのでグリップ力が高く踏ん張りが効きます。
ゴムステップの純正と比べ、長距離を走ると振動で足が疲れてしまいますが操作性とトレードオフなので仕方ないです。
ペダルの軸もベアリングで滑らかながらガタが無く、純正と比べて操作感に節度があります。
破損してもパーツ請求できるので安心です。

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投稿日付: 2020/05/08 01:56
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ふるもんさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ZX-6R

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

組み付けの際に,質感の良さを感じました。取り付け後に乗車して,ポジションの良さやステップの剛性滑りにくさを体感しました。ブレーキングやシフトチェンジでの操作性の良さも素晴らしいです。

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投稿日付: 2020/05/06 22:38
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スケさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: KX112 | 701 SUPERMOTO | YZ125 )

利用車種: WR250X

4.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

あまり余計な色を入れたくなかったので純正取り寄せて交換しようと思ったけどあまり金額変わらず、先端取替化ってことでこちらを選んでみました。

ただの食わず嫌いだったのか取り付けてみると案外カッコよくて、バイク仲間から好評です。
新品のはずが袋から出した時点でもれなく傷が入ってて笑いました。
交換も面倒なのでそのまま組み付け。簡単に終わり。

シフトタッチがかなり変わります、カチッカチッって感じで剛性感かなりあります。自分はかなり鈍感な方ですが純正のしなる感じが全くありません。交換してみて初めて気が付いたんですけど。

先端の角度変えられるみたいですけど特に不自由してないんでそのままです。

買って損はないですよ、ビジュアル的にも性能的にも。

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投稿日付: 2020/05/03 18:33

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