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純正ステップが老朽化したため装着しました。
カワサキ車に長年乗り続けていますが、歴代車に共通して、ステップのラバーのヘタリが早く、すぐにちぎれてしまう傾向があるようです（乗り方の問題もあるとは思いますが...）。
そこで、今回この商品を見つけて、お試しがてら装着してみました。
取り付けは、Eリングを外してピンとバネを抜き、ステップを交換して元の通りに組み付けるだけで、とても簡単です。
使用感は、謳い文句のとおり、純正ステップと比べてダイレクト感がありますが、かと言って振動や突き上げ感が増すということも無いので、なかなか良好な具合です。
残すは耐久性ですが、まだ1ヶ月程しか使用していないため、今の所は何とも言えませんが、とりあえずは目立った問題も見受けられていません。
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ノーマルステップのラバーが新たに購入したブーツに合わなくて(高さ、角度)
しかし、バックステップはちょっと・・・
で、これにしてみました。
ばっちり悩みは解消できました。
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5.0/5
純正ペグがサーキット走行で削れてしまったので、本商品に交換しました。
純正ペグに比べ横幅が細く前後に広いです。若干高さも上がっているようです。
ギザギザでソールが痛みそうですが、踏み心地よく安定感が上がりました。
交換も簡単なのでオフ車、モタ車のりにはオススメできます。
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5.0/5
ワイドフットペグにすることで足を置きやすくなったのでだいぶ乗りやすくなりました。
また、縦幅だけでなく横幅も微妙に大きくなったのでそこも嬉しかったです。
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カッコいいでしょ。ブラックで、凹凸部分を墨入れ塗装しました。 車体カラーがブラックなので、引き締まった印象になり大満足です。 心配していた足の裏への振動はほとんど無く、全く気になりません。 後製品自体の作り込みは絶品で精巧に作られています。 サイズは純正に比べると少し細くなりますが、長さは3ミリ程度長くなるだけで全く問題なし。
元のメッキはピカピカではなく艶ありシルバーといったところ。耐久性も高そうです。買って良かった、最高です！
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ダート使用でのステップグリップを考慮したノーマルでは、街乗りやツーリングではソールが引っ掛かって乗り辛い場合がありますが、このステップラバーを装着することで、適度なグリップに調整することが出来ます。
装着は、洗剤水を使うことで容易に行うことが出来ました。
実際の使用においては、ノーマルステップにありがちなソールに対するダメージも抑制出来、一石二鳥です。
レインコンディションや、少しくらいのダートでの使用でもグリップ感に特に問題はありませんでした。
（流石にマッディでは問題があると思われますが・・・）
ちょっとしたアイテムですが、効果は想像以上でした♪
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5.0/5
適合車種には入っていませんがセローにて取り付け可能でした。
純正のフットペグだとオンロードはあまり気になりませんがダートな路面だとスタンディングした際に足元が不安定でステップを踏み外す恐れがありましたが、ワイドフットペグにしたことで荒れた路面での安心感が非常に向上しました。
取説はありませんが、割りピンを抜いて付け替えるだけなので、数分もあれば取り付け可能です。
林道ツーリングなんかにお勧めかと思います。
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5.0/5
CJ43Aのステップボードの場合、安価なものはタンデムのボードが大抵短く切られて
いますが、バイクパーツセンターのこれはしっかり全部あります。これが大きな違い。
（タンデムのボードが短く切られている場合、純正ラバーを切ってフィットさせな
ければいけないのでちょっと厄介です）
形もほぼ問題なく、大体ピッタリつきます。かかとあたりの屈曲部が浮くことがあり
ますが、屈曲部からネジを締めていけば目立たなくなります。
厚みもあり質感も良いです。おすすめです。
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アルミステップは以前のバイクで
雨などで滑るのがわかっていたので
違うタイプとしてこちらを購入しました。
取り付けはリューターと電動ドライバーを使用したので
10分程度で完了しました。
穴あけ工具がないとちょっと大変でひび割れなどの
心配もあるかと。
黒部分が粗目で濡れてもほぼ滑る心配ないです。
機能的にも見た目的にもお奨めです。
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5.0/5
DR-Z400SM 07年式にて使用しております。
取り付けはいたって簡単です。
私はスパイスのタクティカルステップと同時に使用しております、
色合い 雰囲気とも相性は良いようです。
ブーツに合わせて少し遠めが好みですので+20mmをチョイスしました。 +15mmでもよかったかな？ ですが非常に満足しております。
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