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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
初のオフ車乗りでステップを交換しました。ライディングも良い感じ、見た目も良です。少しづつカスタムしていきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
もともとシフトチェンジに問題もなく
カッチリとしたチェンジの車体だったが
変更してみた結果、ちょっと固くなりすぎた感
もとがフニャってる車体なら交換する価値あり
もとがカチっとした車体なら固くなりすぎて
シフトアップの時少し甲が痛くなるかも
シフトリンクの割ピンさえ上手く外せれば交換は簡単
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【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい。
【取付けは難しかったですか？】簡単。
【使ってみていかがでしたか？】超カッコいい。
【付属品はついていましたか？】はい。
【期待外れな点はありましたか？】無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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CBR1000RR-Rに取付ました。以前乗っていた車両は必ずバックステップを入れていましたがRR-Rのポジションはバックステップは不要ですがどうしても純正ステップが滑るのが気になりステップバーのみ初めて購入してみました。気になっていた滑りも無く純正ステップよりもバーが長い？せいなのか普段つま先乗りしているため以前はペダル操作時に足を大きく動かした際にペダルを踏み外す事がありましたが今のところその様な事はありません。
(ペダルの踏み外しはステップバーの長さの影響では無いかも知れませんが...)耐久性についてはまだ長期で使用していないので判りませんので中間の星3つとしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車体購入時にオプションで追加しました。モノが届いたとのことで、YSPで取り付けて頂きました。作業時間はオイル、エレメント交換と一緒だったので正確には不明ですが、それら込みで1時間でした。
1速、2速で3000回転前後では、ギクシャクというかシフトチェンジのショックがあってクラッチ操作をしたくなりましたが、4、5000回転以上で走るとスムーズで快適です。シフトダウンが楽しい！
2025年式テネレ700の場合、加速時、減速時それぞれでシフトアップ、ダウンをするかしないかの設定ができました。舗装路で試した限りでは、この設定を変更する事があるのかな？という感じですが、未舗装路の走行時は違うのかもしれません。こちらも楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ブレーキホースを手前側にしました。
ゼファー750RSに使用。まず見た目がかっこいい！取り付けはブレーキ側が少し難しかったけど問題なく取り付けできました。リアブレーキマスターホースとリアブレーキホースの取り回しを少し変えました。
MRSのショート管も問題なく取り付けできました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
最高?！
何処のメーカーよりダントツ一番！
作りが、繊細で、こだわりを感じる逸品です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボアエースのチェンジアシスト
取付自体はそんなに難しくはないですが
２００１年式ではスプロケカバーを自分で
カットしないと 取り付け出来ませんでした
金ノコで簡単に切れますが・・・
チェンジアシストの効果は大きいです
5速しかないSRは街乗りで頻繁にギヤチェンジ
するので、取り付けるとストレスが減ります
小さなパーツで感動できるのもSRの
魅力の一つかも(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
エーテックのアンダートレーも付けてますが参考にしてください〜?
作りが満足いくものです、6Rで使用してからリピーターではないですがセレクトしました。
スタイルが出シャバっていないので気に入ってます?(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シフトアームとシャフトに位置合わせ刻印
外したシフトロッドを養生し固定してから作業
スピンドルホルダー取付け位置にはコードクランプが取付けてあります
ウレアグリスを塗り塗り
規定トルクで締めて完了です
【購入の決め手は？】
社会人になった我が家の長男、念願のTRIUMPH トライデント660を購入しました。いざ乗ってみるとシフトペダルのしなる感覚…納車の時スタッフさん説明にもあった「ギア入りのグニュッと感」がこの感覚なのか！と思いました。
【商品はいかがでしたか？】
商品はベビーフェイスカラーのゴールド仕様！色の選択はできません。ただ他のユーザーさんのコメントにもあるように、設置後は隠れてしまい、よーく見ないと分からない存在になりますが…しっかり仕事はしてくれていますよ！
取付け後、試乗に行きました。以前感じたシフトペダルのしなり感は感じず、シフト操作やニュートラルも入りやすくなりました。因みに適合モデルに記載はありませんが、2025年トライデント660に取付けできました。
【取付けはいかがでしたか？】
シフトロッドを外さないとスプロケットカバーが外せません。外す前にシフトアームとシャフトに位置合わせ刻印があります。写メっておくと組み上げ時に助かります。
またスピンドルホルダー取付け位置にはコードクランプが取付けてあります。外したことでコードが捲き込む事はないと思い外しました。(ここは自己責任で！)シャフトの通る所にウレアグリスを塗り、最後、トルクレンチを使い、規定トルクで締めて完了です。作業は30分あれば終わりますよ！
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