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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
以前はオーバーレーシングのバックステップを使用していたが、あちらは質実剛健。
AELLAはシンプルなデザインだが、面取りや表面仕上げが丁寧で美しい。
使用しないステップの取り付け穴を見えないようにするなど、細かい工夫も素晴らしい。
見た目がガチャガチャしておらずスタイリッシュなデザインが秀逸。
オーバー製よりステップの位置が低いので窮屈感がなく、街乗りやワインディングではこのくらいの方が操作しやすいと感じる。
ブレーキランプスイッチの取り付け位置が低いので、スイッチのコードはハンガーから外さないと届かないが、簡単に外せるので特に問題なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
乗り方が悪いのか？w
すぐにチェンジペダルのゴムが破れるので予備購入
どうせなら派手なヤツと思い「赤」買っちゃいましたw
乗り方直せって話しだと思いますが
お守りとして出番がないことを願ってます(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
まず質感。最高です。日本のモノ作りは素晴らしいと思います。
ポジション調整も細かくでき、乗っては微調整、乗っては微調整の繰り返しで、おおよそ満足のいくポジションになっております。あと、ステップがとてもグリップがあってほんとに滑らないです。安い商品ではありませんが、金額以上の価値を感じて大変満足した商品でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ワンポイントのゴールドいい感じです。
以前は、1~2速にシフトチェンジする時に、滑らかさがなかったが、スムーズになってストレスがなくなりました。
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バックステップを取り付ける程、運転技術はありませんが純正のゴム感が好きで無く交換しました。
見た目もスッキリしてアルミ削り出しと言う事もあり、
コーナリング時にステップを踏み込んでも滑る事もなくしっかり足元を支えてくれるので安心感があります。
あまり目立つ所ではありませんが、僕的には実用性のあるお勧めのカスタムです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ノーヘルステップとの比較
スパイクも多くよりグリップが向上
作業も簡単でした
純正ステップのラバーを外していましたが面積が狭くスタンディング時の安定性も良くありませんでした。
社外品も検討しましたがステンレス製でコストパフォーマンスにも優れた純正品を選びました。
期待通りの効果でスタンディング時の安定感が非常に良くなり、林道ツーリングもより楽しくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
交換後
交換前
オーバーのバックステップにも問題なく取付可能
コスパも良く満足
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ベアリングを使わないので固着による動作不良とは無縁。
軽量、安価、国産と申し分なく、隠れた名品と思われ。
もちろんシフトリンクのコンディションで満足度は変わってくるものの、
バックステップ導入されてる方は(されてない方も)ぜひ使ってみていただきたい。
カチカチしますよ!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 3 |
同メーカーのステップバーと同時に交換しました。
ギア側は付属のシフトロッドに純正のシフトロッドのナットも使用して取り付けてみました。
ブレーキ側は一度ステップを完全に外しましたが、セットバックプレートだけ取り付けるならネジを外すだけでも良いのかも？
両ペダル共試乗しながら角度を調整して、自分的には良い感じに出来ました。
ブレーキのリザーバータンクはホースが少し急な感じになりますが、付属の金具を使用して取り付けています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CT125購入前からずっと気になっていて、足跡型か靴型か悩んだ末に靴型を購入。
ホンネは、ボディカラーに合わせて赤いペダルを探していましたが、５千円以下でかつ信用できる商品か見当たらない。
もう一つのホンネは、左足のシーソーペダルも同じ靴型で揃えたかったのですが、販売されているものはJA55専用でした。
キジマさんの方にメールでJA65対応のシーソーペダルを尋ねたのですが、現時点では予定なしとのこと。
さて、購入した靴型ペダルカバーですが、邪魔にならずそれでいて踏みやすい最適なサイズ。
人一倍の不器用で、電装関係は絶対に自分では触らない私ですが、さすがにこれくらいは簡単に取り付けられました。
取り付けた翌日にロックタイトが届きましたので、再度ネジを緩めてロックタイト注入！
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