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4.0/5
取り付けはボルト2本で問題ありませんでしたが、バックステップ用のサイドスタンドブラケットが干渉し、ブラケットにスペーサーを挟み、シフトガイドも一部削り取り付けることが出来ました。シフト時のギヤ入りが確実になったと思います。
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WR250にDRCのステップを付けるのに必要です。
できればステップに同伴で販売してほしいです。
取り付けに関しては右側はブレーキペダルを外しますが、後はステップの割ピンを外すだけなので両側で15分もあれば完了です。
特に問題もなくスムーズに付きました。
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4.0/5
他社のバックステップを装着していますが、ステップバーのみ、こちらの商品に交換しています。
しっかりグリップして踏ん張りやすいです。
もうちょっと、値段が安ければ最高です。
ねじのサイズをよく、確認してから購入をお勧めします。
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WR250X用です。
商品は幅が広く、ちょっとアップして、形状も薄く、純正と比べるとバンクさせても擦りにくいです。
非常に良く出来ていますが・・・
スプリングはセット販売するべきでしょう。
スプリングがなきゃ付けられないのですから。
それと対応スプリングを探すのに時間が掛かりました。
ウェビックさん宜しくです。
ちなみにスプリングですが左側は問題なく付きましたが、右側はどうやっても装着できず、ハンマーで叩いて巻いてある状態の物を少し伸ばして付けました。
叩いた為すこし割れましたが・・・
たまたま私の製品が悪かったのかもしれませんが、メーカー検品もしっかりしてほしいです。
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BITO製ステップの唯一の不満点。ステップペグを交換しました。
標準はホンダ純正品？たぶん。昔のNSR250に付いてたペグにそっくりでゴム付の鋳造品です。
最初はストリート用だからいいかな？と思ってましたがカッコがあまり宜しくない（笑）のと滑らないけど滑りそうなゴムの感触がイヤで代替品を探していました。
上記の様にホンダ純正品ならホンダ用が付くだろうと思いネット上を検索しまくりましたが、そもそもBITOのステップ自体を使ってる人が少ないであろう・・ほとんど情報はありませんでした。
人柱1号？です（笑）
アルミだし何とかなるだろう！と購入。
商品を見て、造りが綺麗！ローレット加工を2ミリにしたので抜群に滑らなそうな予感。
そして肝心の装着。
ステップホルダー側寸法22ミリ、ペグ側22ミリ。
・・・そのままじゃ入りませんね、やっぱり。
コンマ1ミリ削る・・入らない・・コンマ15ミリ削る。
カクっと入りました！
問題はペグの傾きです。
可倒式なのでピン穴からの奥行がどうなるか？？
削る分にはいいけど足りなかった時が面倒だな~と。
ピッタリ！！
ラッキー！！
一番懸念していた所が無加工でOKでした。
傾き水平！
試乗しましたがバッチリ！
しっかり感、靴底のホールド感が違います。
少し短いかな？と思ったけど問題無し。
いやいや・・安くはないだけに無事使い物になって良かった！
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4.0/5
取り付けは至って簡単！
純正のゴムをグリグリと取り外し、カッケーアルミステップを奥まで挿入し、六角穴付き止めネジを締め込んだら装着完了。
早速試乗しましたが、まず滑りません！
そんでもって若干幅が広がった感があります！
見た目は100点です！！！
星が1つ足りないのは、やっぱりきたかの振動です
まぁピ○コもお洒落は我慢！って言ってますからね~笑
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転倒時のレバー破損予防ですね！
オフ車なので、転倒することが当たり前な乗り物
自分の場合CRFは林道を走ることがメインですから、走行不能に陥るのは困ります^^;
他車種の流用とのことですが、CRF250Lに違和感なく取り付けできました。
ネジの位置が変更になり取り付けが楽です☆
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : NRタンデムステップペグ
￥9,900 (税込)
4.0/5
ビートのバックステップに合わせてこの色にしました。あまり主張せずいい感じになりました。
取り付けに際し特に問題無く簡単に取り付けができました。
しいていえば、脱着に際し止めのクリップが外れにくかった事。古いグリスを取るのに手間取った事ぐらい。
今回掃除も出来てよかったと思います。
あともう少し価格を抑えてくれたらと思います
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4.0/5
再度購入になります。
今まで、ライデイングシューズがチエンジラバー（シフト）に当たり傷んできます・・で、シフト本体にカバーをと言う事で購入しました。
前回グリーンを購入したんで今回はレッドにして見ました。
前回は被せるのには楽に入ったんですが、今回はなかなか入りませんでした
☆一つマイナスはこの点ですね。
少しシフトラバーに洗剤を薄めて塗り、嵌めたんですが少しは入ったんですが、時間が掛かりました。
無理遣りいれると本体が破れてしまいますので難しいですね
シューズのシフト部の黒い分も回しながら入れると少しはがれました、ここも力を入れすぎると駄目ですね
15分位少しづつ入れて完成しました。
その点が遣り難いですが商品としては前回も使用済みですので、良い商品だと思います。
時々、外して洗浄（洗った）したほうが長持ちするかと
つけぱなっしは悪いですね・・反省
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
スポーツと名が付くだけあり、
スポーツ走行時にカカトでシフトダウンしていた時のような
姿勢の変化もなくなり、とても走りやすくなります。
ニュートラルボトムの逆シフトのような感覚ですね。
溶接が少し荒く、スパッタが残ったままメッキ処理をされていたりと、
神経質になれば突っ込み所はありますが、
求めていた性能、機能は十二分に満たしてくれているので
問題ありません。
が、一つだけ注意！
付属のボルトが結構脆いです。
取り付けの際、トルクをかけるとパキッ！
という軽い音と共に折れてしまいます。
なので、首下の長いステンボルトに替えて、
さらにダブルナットを噛ませた方が
緩み止めにもなり、よろしいです。
ガタがあるまま使うと、エンジン側から生えている
シャフトのスプラインをダメにしてしまう可能性もありますし。
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