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CB400SSのステップは、ゴムがやたら分厚くブワブワ感に不快感があったのでバックステップ化を考えていたところ、このステップを発見!財布にもそれほどダメージがなかったので購入しました。
取り付け自体は純正と入れ換えるだけだったので、のんびり作業しても15分あればじゅうぶんでした。
やはり分厚いゴムがないので、カチッとした踏み心地で車体からの振動がちょうど良くなりました。ペダル操作への影響は自分は感じられませんでした！
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4.0/5
タンデムは誰も乗ってくれないので、シートバッグ取付用に買いました。
このバーがあるとバッグの取付が容易で強度も十分、積載能力が跳ね上がりました。
デザインは賛否両論でしょうが私は好きです。
テールアップキットに対応しているため、純正でつけるとリンクが1組増えて取付が知恵の輪でした。説明書もちょっとわかりにくかったです。
私はサイドバッグも付けるのですがサイドバッグが接触する部分の塗装がすぐ剥げてしまいました。今はホースをまいて保護しています。
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4.0/5
他社のミッドコンにはない、デザイン性をもっており大変満足しております。
ただし、取付説明書にネジの長さとカラーの長さの追記があれば、取付時間を短縮できます。
改善項目として、ご検討の程宜しくお願いします。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : SPフロントステップペグ
￥9,900 (税込)
純正のゴム部がすり減り、消しゴムみたいになったので交換へ…。まず感じたのは軽さです。まあ見た目シャープなので当然か(笑)。外観の仕上がりも大変美しく、バリや傷等もありませんでした。GOOD!!
取り付けは、特に問題無く完了。足を乗せる面の角度が調整(回転式)できるので、より個人に合わせる事ができます。足乗せ面の表面は、けっこうエッジきいてるので滑る事は無さそうです。素手で触ると痛いかも…。
シャープな形状なので、バンク角度に貢献しそうです。ガリッたらショックだろうなぁ…。先端が割と尖ってるので、足つき時には要注意です!!
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : NRフロントステップペグ
￥9,900 (税込)
4.0/5
ドレスアップのための購入でしたが、思った以上にライディングがしやすくなった気がします。 ただし、ノーマルみたいにラバーがあるわけではないので、気になるレべルではありませんが若干の振動を感じます。
色はもう少し濃ければ良かったのですが、数千円で済むドレスアップとしては充分だと思います。
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4.0/5
アルミのステップに替えたくて探していたら発見。
作業は5分程で終了。
ステップゴムを力任せに引き抜き、取り付けて六角レンチで止めればOK。
印象がかなり変わりました。
作りもキレイで満足してますが、難点をあげるとすると滑るの一点でしょうか。
でも見た目はかなり自分好みなので、そこは良しとしました。
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4.0/5
いいと思います。
シフトフィールは若干ですがカチッと感が出たかな？
感じ方は人それぞれだと思いますが、特にCBR1000RRにはいいと思いました。 自分は安心感が増しましたよ~
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4.0/5
VF750Fに取り付けました。
単純に付きますが…形状がデイトナ製のマルチステップより好み・価格・他のバックステップがない！と言う単純な理由で購入しました。
NSR250（'88）のオリジナルステップを持っていたのでそのリターンスプリングを使用（VF用は幅が広いため使えません）
取り付けは簡単ですがVF750Fだと”への字”になります。実際使ってみると違和感があったため取り付けブラケット側を約3~5mm位肉盛り溶接して取り付け直しました。
取り付け後は…そんなに変わらず若干上かな？と言う位置で調整、逆に変わらないので良かったと言う感じです。
また、アジャスタブルステップの位置調整ですがスプリングピンなので調整していると簡単に曲がるのでメーカさんは改善の余地ありです。
まあ、VF750F・取り付け対象機種ではないインプで参考になる人は少ないと思いますが…無事に付きました。
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4.0/5
ノーマルポジションに不満は無かったのですが、ステップバーに荷重が掛かった時、防振ラバーのグニャグニャ感が好きではありませんでした。
アルミ削り出しのバーなども検討しましたが、こちらのバーはゴムが貼ってあり、見た目も自然で、自分好みなので購入を決めました。
しっかりと踏ん張りが効くうえ、ゴムが振動を軽減するので、使用感は良好です。
ゴムとバーは接着されているようなので、剥がれが気になるところですが、装着後半年以上経過しても問題はありません。
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4.0/5
XL1200Vのフォアコンからミッドコンに変更
ノーマルのままだとステップからブレーキぺダルが遠く、超内股での操作になります
部品取付け後はスムーズなブレーキ操作が可能になりました
見た目も「本当はこうだろ」て自然な感じ
ノーマルのポジションはバンクした時マフラーが擦らないように考慮してるのだと思うけど・・・
ポジション 操作性 も大事だし何よりも 見た目がGOODです
RSDのペグをクリアランス不足で無理矢理的に装着したことがマイナス点です
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