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可倒式なので、林道走行などでの転倒時も安心して走れますね。
ペダルのあたる部分が、スニーカーでは、弱い生地では穴が開くか、靴紐が切れるでしょう。
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4.0/5
形、グリップも良く大満足ですが
取り付けのネジ山が少なく心配！
構造上しょうがないのかなー
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4.0/5
純正のフットペグは小さくて安定性に欠けるということで、セロー250に取り付けてみました。
まずプライヤーで留めピンを引き抜きます。
すると本体とペグを固定しているシャフトが抜けるので、ペグを付け替えてシャフトを通し、留めピンを入れ、抜け防止に留めピンの端を折り曲げれば交換完了です。
プライヤー1本で出来るので、とても簡単です。
純正に比べると、幅が広いのでスタンディング時に安定します。
長距離ツーリングにで掛けると間違いなくケツ痛の時間が訪れます。
そんな時は、幅広ペグの恩恵にあずかります。
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4.0/5
エストレアに使用しました。
ギヤが堅く、操作するたびに痛い思いをしていましたが、これを取り付けたところ、
ほぼ痛くなくなりました。買ってよかったです。
付属のシートを貼ることで靴の汚れを防止してくれますが、耐久性は使用し始めた
ばかりなので、これから経過をみるしかないようです。
取り付けは、ペダルの幅に合わせてカッターでカットしてシリコンスプレーを吹き
かけてねじ込みました。
値段がもう少し安ければ星が5つといった感じです。。
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4.0/5
コーナー時に軽くステップ荷重でステップを踏み込むので、
スニーカーなどでノーマルステップだと足が痛かったので、
このパーツを買いクッション的に使っています。
またツーリングとかでも、足への疲労が減った気がします。
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4.0/5
角度が自由に変えられ最適なポジションが選べます。
多少、金額が高いかな？
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VTR250にて交換しました。
革靴と違いスニーカーのような靴の甲の部分が薄い物だと、純正のゴムの場合
シフトアップ時に甲が痛くなりますが、こちらの商品を取り付けたところ見事に
改善されました。
甲に当たるゴム面積が広く、平らになっている為、シフト操作もしやすくなりました。
見栄えは悪くなりますが付属のテフロンシートを貼ることで靴汚れ防止にもなります。
取り付けも簡単で10分あれば交換できます。是非おすすめします！！
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4.0/5
小さなカスタマイズですが、簡単に取り付けができてドレスアップになると
思います。
ただ、付属のボルトの長さが異常に長くて固定しているにも関わらず
下部に突き出た状態で、見えない場所になりますが少し残念です。
それと、指し込み固定なのですが、キャップタイプでなく筒状のため
サイドから黒い鉄棒が見えるのも残念です。
価格を考えれば十分だと思います。
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4.0/5
社外品バックステップで転倒し該当部分がポッキリ折れて部品を探すと
既に会社は倒産してて部品が手に入らず難儀してたところでコレを見つけました。
少し高いような気がしますが大きさや色・質感は必要充分です。
この値段なら高強度のネジロック1回分が添付されてれば言うことないんですが
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4.0/5
APEの純正リアからの交換です。質感が高く、またちょっと太めで、シルバー色がかなり目立ちます。面白いのは、ペットボトルキャップがペグの凹みにピッタリ合う。ですが、水洗い等をするとこの凹みに水がたまります。
コスト的にもまあまあですので満足しています。
車体自体が小さいので、ますますこのリアペグが目立ちます。
タンデムしてても、ローレット加工で、しっかり感があり、満足できるアイテムの一つです。
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