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ステップのインプレッション (全 613 件中 521 - 530 件)

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利用車種: KLX250

5.0/5

★★★★★

純正の鉄に比べて比較にならないカッコ良さに自己満足!
ただ取り付けるのにボルトへのアクセスが悪くてイライラします。
サイズは純正比較で10mmショート。私は足が大きいのでワイドペグを装着すると少し窮屈かもしれないです。
まー見た目重視なので慣れるしかないかな^ ^;
次はDRCのワイドペグかな。

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投稿日付: 2013/07/08 19:12
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shunさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: XJR400 )

利用車種: XJR400

5.0/5

★★★★★

xjr400r に取り付けました。
純正のステップ位置が低く、身長164cm短足の自分には足の股の裏が
シートに押し付けられる感じで苦痛でした。
足の位置改善の為購入しましたが正解でした☆

純正より斜め前上のポジションにて自分には快適で、足の股の押し付け
られる感じもなくなりました。
副産物で、ステップへの加重がしやすくなり、コーナリング等も含めて
バイクとの一体感が増した感じがします。少々値が高いですが、作りを
見れば納得できると思います。

xjr400r rh02jの純正ステップはかしめてつけられてるので、かしめを
グラインダーなどで吹き飛ばす必要があります。
最大の難所はそこぐらいで、純正ステップさえ外せればあとは説明書にも
詳しく載っていますし、見なくてもわかりやすい単純な構造だと思います。

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投稿日付: 2013/07/04 17:32
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

ホーネット900用のステップはありませんが、基本250と同じ形状を
してるのでいけるかな?と思い購入しました。
取付は簡単に終了しました。 

ローレット加工施されていて、ブーツでも滑りませんね!
ポジションも後1cm、上1cmと僅かながら変わりましたので少し楽に
なったような気がします。

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投稿日付: 2013/07/02 18:45
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すこすこさん(インプレ投稿数: 14件 )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

純正に比べて、縦にワイドになります。横の長さは少し短くなるので、足を地面に下ろす際に、ブーツが引っかかることがなくなりました。値段も純正とほぼ変わらないです。なんといってもくブラックがカッコイイです。取り付けは20分かからず簡単でした。

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投稿日付: 2013/07/01 19:02
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だぁやさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: 1290 SUPER ADVENTURE R | CRF450L | CB1000F )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

今回曲がった純正ステップの交換がしたくてこちらを選びました。
実物は思ったよりも幅が広くとても良さそうです。コスパもまぁまぁです。重量はやっぱりアルミに比べ重いですがまぁわかっていたことなので気になりません笑
あとは実際にこけてみて耐久性がって感じですね~

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投稿日付: 2013/06/27 11:33

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だぁやさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: 1290 SUPER ADVENTURE R | CRF450L | CB1000F )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

純正のペダルはこけすぎて修正が厳しくなってきて・・・
また純正を買うのもつまらないので、前から気になっていたコチラを選びました。
もう見た目はとてもいいです!ただ車両に取り付けるとペダルだけ色が違うので浮きますね笑
それに純正と違い靴が擦れる部分がアルミむき出しなので靴が傷みます。普段乗りには少し勿体無いかな?でも見た目がいいのでどうでもいいですね!

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投稿日付: 2013/06/27 11:33

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zr_toraut1100さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ゼファー1100 | ゴリラ | ニンジャ 1000SX )

5.0/5

★★★★★

納車時から気になっていた、ノーマルステップ。
多分ず~~っと交換せずに付いていたと思われるゴムが、ボロボロでした。
一応ゴムだけ交換も出来るみたいだけど、アルミに交換しました。
いい感じです!取り付けも超~~簡単です。

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投稿日付: 2013/06/25 10:27
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スレッジハマーさん(インプレ投稿数: 90件 / Myバイク: ディオ110 )

利用車種: ZX-7R

5.0/5

★★★★★

純正のフロントステップペグのゴムの部分がヘタってきたので、
購入しました。

純正品と値段を比べても、400円程度高いだけで購入できたので
コストパフォーマンスも高いです。

取り付けは、パーツが届く前にステップを外していたので、5分程度で
取り付け完了しました。

ただ、ステップペグとベースを6角ボルトで留めているのですが、
この部分にトルク指定があるのですが、6角レンチのソケットが
入らないので、トルクレンチを使う事が出来ませんでした。
(工具を自作すれば規定のトルクで締め付けできますが)

結局、少しきつめに締め付けてOKとしました。

早速、峠に行ってみました。
ステップの根本部分は純正の方が若干太いので、足を乗せると少し
違和感がありましたが、峠に行くまでになれました。

峠を流してみると、ステップワークも前よりダイレクト感が増し
ステップの踏ん張りも良くなりました。

ただ、ゴムの部分で吸収されていた振動が若干来るようになりましたが、
問題ないレベルです。

バックステップは要らないけど・・・
と言う人には最適なパーツではないでしょうか。

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投稿日付: 2013/06/25 10:27
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YBさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ゼファー750 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

黒じゃないところが気に入って購入、左ステップギヤ用に使用していました。

今回右側ステップ用に2個購入。
Looks的にも良いんじゃないでしょうか。

俵型!?の形状も壊れにくいと思います。

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投稿日付: 2013/06/25 10:27

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noriさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: GSX-R750 | CBR1000RR )

5.0/5

★★★★★

ビューエルの純正のチェンジペダルは、非常に動きが渋く、ブーツでシフトチェンジを行うにはあまり感じないのですが、スニーカーの場合は硬くて足が痛くなり、シフトチェンジすることもままならないため、良いものが無いか探しておりました。
購入後、直ぐに装着しましたが、動きが非常になめらかで気持ちの良いチェンジができるようになりました。
もちろん、スニーカーで行っても足が痛くなりません。ビューエル乗りの方は、ぜひ装着をおすすめします。

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投稿日付: 2013/06/13 16:10

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