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5.0/5
バリオス2にて使用しました。
値段が魅力的で、他のステップよりも圧倒的に安いです。
使用した感じは純正よりもちょっと上がる程度でそこまでスパルタンなポジションにはなりません。
身長160代の方にお勧めします。
作りはそこまで豪勢なものではないですが、シンプルで上品です。
転倒した際はしっかりステップが折れてくれそうなので良い品ではないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ジュラルミンの板2枚でこの値段は高いと思いますが、バックステップを買うよりだいぶ安いです。
またバックステップよりもポジションを選べるのでその点はこちらの方がうえではないでしょうか。
転倒してもバックステップのように折れたりしませんので練習用にもってこいです。
これで100回以上転倒していますがいまだに現役です。（だいぶいたんではいますが。。。）
長い目でみれば安いと思います。
ドレスアップの目的ならば、バックステップの方が100倍カッコイイのでそちらをお勧めします。
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4.0/5
やはり値段はそこそこしますが、作りがいいのでこちらを購入しました。
やはりバックステップで一番必要なのはポジションを調整できることではないでしょうか。ライダーがバイクになれるのではなく、バイクがライダーに合わせるのが一番だと思います。
作りも丁寧で、取り付けも簡単でした。調整幅も大きく、大変満足しています。
またドレスアップ性も高く、純正よりも光沢があり、遠くからでも高級感が溢れます。
お勧めです。
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4.0/5
ザンザスでバックステップを出しているのはここくらいなので大変うれしく思います。
ポジションもそんなに厳しくなる程バック、アップしないのでマイルドに乗りたい方にはお勧めです。ですが、純正に不満を感じて無い方はわざわざ交換する必要は無いと思います。
精度はそれなりで、ずっと使っていると純正よりもニュートラルに入れにくくなりました。
転倒した際は割かし丈夫でプレートが少々曲がっただけで十分使える程度でした。
ステップは折れにくいみたいでさらに削れにくいです。これをどう思うかはユーザー次第ですが、長く使えるステップだと思います。
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4.0/5
説明図が不親切ですが、純正を元に仮組して取付けました。
ポジションも極端な物ではなくR1でも窮屈さは感じません。
ペダル支点はベアリング式で、特にシフト操作が非常に良くなります。
全体的な質感も良く、純正ストップランプスイッチが使える点も購入のきっかけでした。
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4.0/5
RZのバックステップは結構アイテムが揃っていますが、タンデムを考慮すると、フットレストの上から装着するマッククレーンの物しかありません。
材質がスチールの為、手元に届いた時からサビがチラホラ。
まずはサビ落としから作業開始です！
取り付け自体は私の様なサンメカでも出来ますが、2点ほど注意点等を・・・
・操作性には問題はありませんが、元々のシフトペダルを通すピンがまず抜けません。
（付属の説明書にはいともカンタンに抜けそうに記載されています。）
圧入されている為、慣れている人やプロに任せた方が賢明です。
・そのまま付けるとブレーキペダルがキックペダルに干渉します。
ブレーキの踏み込みを調整する必要がありますが、ノーマルの調整ボルトでは長さが足りません。
私の場合画像の通り、長いボルトに付け替えて踏み込み位置を調整しています。
ポジションについてはバック40mm、アップ60mmとの事ですが、身長169cmの私としては絶妙なポジショニングとなりました。
画像のブレーキペダルに一番近い取り付けボルトの位置が元々のステップの位置になります。
評価は・・・
サビ易いので★4つとさせて頂きます！
とは言え、タンデムも出来て、街乗り・ワインディングもソツ無くこなせ、価格も考えればオススメ出来るステップだと思います。
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4.0/5
足つきとポジション改善のために購入しました。
説明書がいまいち分かりづらく、取付け（ブレーキ側）に少し時間がかかりました。
装着後はペダルの動きが良くなり、踏んだ時のフィーリングもかなり良くなりました。
問題の足つきと、ポジションの方も改善できたので、とても満足しました。
説明書がもう少ししっかりして、お値段がもう少し安ければ間違いなく評価は5でした。
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4.0/5
NSR50にて使用しました。
純正ステップをバックステップのようなポジションにしてくれます。またポジションを調整できるのもうれしいです。
バックステップを入れるのが一番良いのでしょうが、転倒しまくる練習車に折れる度にバックステップなんて到底入れれないのでこちらを入れました。
転倒した際多少は曲がり、色も禿げてきますが、使用には問題ない程度のものですので練習用にもってこいです。
これでこの値段は少々高い気もしますが、結構長く使えるのでお勧めです
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1.0/5
無加工のステップでは擦ってしまうので本製品を購入しました。
まずこれは右用ですので2個買っても左には付きません。
私は最初右用を2個買ってしまい失敗しました。
使用してみると
ステップを路面にすることは無くなりましたが、非常に短くて
旋回中に足を踏み外すことがしばしばありました。
気がついたらポケバイ乗りになってたということもありました。
現在はバックステッププレートと純正ステップを良い塩梅にカットして対応しています。
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5.0/5
愛車S4RSに装着のAELLAブランドのライディングステップです。
一般的にアフターパーツの製品は純正よりもステップ位置がバックしていますが、この製品は純正よりも前の位置（1cm程ですが）が敢えて選択できる様になっています。
当方はシングルに乗っていた時の経験より、バックトルクの強いシングルやツインではステップの位置を多少前気味にしてライディング中は感覚的にステップを前に蹴る（お尻が自然と後退する）様にした方が、後輪に拠り大きく荷重できるので挙動が安定すると思っていますし実際にもそうしていました。
事実、交換後は前にもましてポジションがしっくりしましたし、何よりバイクの安定度が大きく向上していました♪（笑）
また、以前からAELLA製の“スイングアームピボットボルト”に換装してブーツの先端がこのボルトに干渉しない様にしていたのですが、さすがにAELLAの製品ですネ。
このステップと組み合わせたところ、装着後のマッチングがたいへん素晴らしく完成度が大きくUPしました！
造詣もたいへん凝っている上に、もちろん基本的な操作性能はトップクラス！
たいへん素晴らしい製品です！！！
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