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4.0/5
他のメーカーに比べると価格が安かったので若干心配でしたが
全然問題ないです。補修パーツもあるようなので転倒時も安心かと..リアブレーキランプ点灯スイッチが若干弱そうですが。
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4.0/5
とても質感造りがいいです。アルミ削りだし職人芸です。また左サイドにはヘルメットホルダー増設も可能です。タンデムレスを考えてるなら一押しです。
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5.0/5
かたくて、かるくて、最高！
XR250Xですが、よくよく聞いてみるとアスファルトでチタンは火花の散り方が、あんまりよくないそうで、やっぱり、ステンの方がよさそうですが、でも...軽い。
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4.0/5
アップステップブラケットで少しステップを上げている私のWR250Xに、ちょっと上げるセットをする際にこれを購入。
OFFブーツを使用するんでしたらベストポジションかもしれませんが、ちょっと普通の靴では高いポジションですが、それは、ま、酷と言うもんですね。
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5.0/5
さすがOVER製！ピカピカに光るバックステップが素晴らしいの一言。
取付に関してはよーく考えてから部品集めしないと、不足が色々出てきます。
取付後は調整可も含め、大満足です。
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5.0/5
Sport1000Sに取り付けました。膝のホールド位置がかなり上になったのでマシンの操作性が劇的に向上しました。
取り付け自体も、ほぼボルトオンで簡単に取り付け可能です。
ただし、リアのブレーキランプスイッチが油圧式になるため配線の加工が必要です。
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4.0/5
アグラス製を選んだ理由ですが、ロッドの取り回しが純正と同様だったから。
やはりシフトタッチがいいです。カチカチ決まって心地良いです。
反対にブレーキタッチはやや悪くなりました。エアを咬んでいるような、ちょっとフニャっとした感じ。
これはブレーキスイッチが油圧式に変わったせいだと思うんですが、慣れれば気にならないかも。
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5.0/5
純正ステップは踏ん張りがきかず、おまけに滑る。
最悪ででした。
さっそく購入したら、とってもフィーリングが良くなりました。
滑らないしちょっと短いのがステップワークがしやすいのでGood！！！
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4.0/5
FZ1N'08国内仕様に付けました。
カタログで見た以上にデザインがFZ1にピッタリで大満足です。
ただ、取り付け後、シフト側の各部ボルトが緩むのでネジロックは必須です。
この点を除けば、特に問題もなくとても気に入ってます♪
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3.0/5
37mmバック、57mmアップで取り付け。精度も特に問題なく取り付けに苦労は無し。ポジションは、他社のバックステップなどに比べてバック量が少ないので乗車時も膝の位置が下がりすぎず自然に位置になります。
しかしNinja250Rはシフトペダルを下げられる量がピロボールのステップペダルの干渉のために限られているので、足首の曲がりが窮屈になりました。
結果、シフトペダルに足をのせたままだと非常にホールドしにくく峠などの右カーブで外足をホールドさせるのは厳しいです（NInja250Rの純正シフトペダルはつま先立ちすると更にホールドしにくいのでつま先立ちするわけにもいかない）。
峠などで気持ちよく走ることを目的にする場合は、高価でもバックステップを購入した方が良いと思います。
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