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4.0/5
ZRX1100に装着しています
仕上げは丁寧の一言
これぞマシニングという、満足感を得られる一品です
ステップバーも剛性感があり、がっちりと踏み込むことができます
コーナーで踏ん張る時にも安心感があります
精度が高く、操作時のフリクションも小さいことが感じられます
自分のは古いモデルで、ペダルに肉抜きがあり
ペダル操作時に強く踏むと、若干たわむ感じがしますが
現在のものはナイフエッジ形状のペダルになっており
その辺りもしっかりと解消されているようです
ポジションは3ポジションで、一番後ろにセットすると
相当後退して、また高くなります。
ZRXに多い、アンコ抜きタイプのシートを装着していると
膝がツライかもしれません
自分の場合は、シートにアンコを盛っているので
ちょうどいい感じです
油圧式のブレーキスイッチが付属していますが
個人的には機械式スイッチの方が好みなので
機械式スイッチに対応してくれてさえいれば言うことありません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
SR400の01式に取り付けです。
この商品がどういったものかは、商品説明にある下から7行分が全てを語ってます。
で、その効果は？というと、
抜群に良い！の一言です。
性能面、コスト面全てにおいて素晴らしいです。
このアシストという概念がノーマルに装備されてないのが不思議なくらいです。
自分のSRはバックステップなので、ペダルの上下でチェンジロッドを前後に押し出す、引く事で回転運動に変えています。理屈でも説明でもそうですが、やはりシフトチェンジの際、変なチカラでねじっている感覚が頭にあり、違和感がありました。
この商品をつけたあとは回転運動に極めて近くなったのを感じる事が出来、素直に、違和感なく、カッチリとシフトチェンジできるようになりました。またこの商品自体は削り出しなので、その強度も上記の運動に一役買っていると思われます。
そしてこのアシストは俗に言う消耗品ではないため、この値段でこの性能をずーっと維持したまま使えます。
ちなみに。純正のスプロケカバー要加工の方は、一部10ミリ程度切断する必要があります。電動ドリルや電動カッター等が必要でしょう。自分は電動ドリルと、紙ではない粗めのヤスリでやりました。電動ドリル、カッターは危ないので、センスない人は自分ではやらない方が良いです。メガネかサングラスは必須で、手の位置には細心の注意を払いましょう。
この商品とは関係ないですが、スプロケカバー全体もデザインが気に食わなかったので、ついでに○Mのカバーと縁だけ同じデザインに加工しちゃいました。
自分的には純正カバーで同じデザインというのが渋くて気に入り、得した気分です！
このアシストのおかげで手が出しずらかった電動ドリルでの加工技術を修得でき、カバーもデザインでき、一石三鳥です（笑）
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5.0/5
キムコ スーナー100に装着。タンデムステップがなく、足がすべると文句を言われていたので、つけてみました。
丁度いい位置に取り付けに適した穴もありバッチリです。
同乗者には楽になったと大好評です。
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3.0/5
とても造りが美しいバックステップです。ここまでやればもはや工芸品と呼んでもいいと思います。
ノーマルの安っぽい造りがイヤでこの製品に替えてから2年ほど経ちました。削りだしパーツを多用するビモータがそうであるように、スーパー級のマシンにはそれに相応しいパーツが必要だと感じるのならば、この製品はうってつけだと思いますよ。なんと言ってもビジュアルが素晴らしいです。
ZZRに関しては、あえてリアブレーキの効きを抑える効果が出ます。ノーマルはすぐロックさせられますが、これはクラッチを切ってペダルを操作しても簡単にはロックしません。それこそロックさせようという意志をもって、踏みつけなければリアロックまで到達しないです。ノーマルだと4段階くらいの踏みわけしかないのが、10段階くらいに増えるような感じですかね。
ポジションも可変式であり、4つくらい選択できますが、自分は1日に400から800kmくらい走るので、10mmずつ後方と上に移動したポジションにしています。これくらいだとヒザの曲がりもそれほどきつくないので、ロングでも大丈夫です。
ポジションが移動すると、バンクしてもつま先やバンクセンサーを擦らないため（ノーマルから替えた時点でバンクセンサーはありませんけど）リーンウィズもしくはリーンアウトではかなりのバンク角になると思いますが、やりすぎるとアンダーカウルを擦るので注意が必要です。
リペア用のアフターパーツもあるようなので、末永く使って行ける製品であるとは思います。
ただ非常に高価なため、どうしてもこれをつけたい！という方以外にはおすすめできません。その分経年劣化しにくく、対価に対する見返りは確実にありますけどね。
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5.0/5
WR250Rに装着しました。純正ペダルの作りが雑なのに比べたら上質な作りがとても気に入っています。また、重さも半分以下（持った感じですが）で軽量化に、ほんの僅かですが貢献しています。
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2.0/5
期待していたよりも作りが粗く、残念な商品でした。
特に、バックレストの裏側は何とかならなかったのでしょうか？
必要のないところまで穴が空いていて、中のクッションが丸見えです。
ダンデムする人の体格にもよりますが、幅も少し窮屈でした。
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4.0/5
スニーカーとかはく機会が多いので購入しました。
ワイズギアだったので取り付けに苦労することもなく見た目を損ねることもありませんでした。
取り付けビスもステンレスだったので錆の心配もなく満足しています。
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4.0/5
ストライカーは黒でかっこよかったのですが、アルマイトが剥げたり、色褪せするかも？？ と思ってBEETにしました。
説明書が付属し、大半のパーツが組み上げ済みなので
パット見で、「あぁこれね！」と作業が進みます。
リアのマスターを一部ばらすのですが、
面倒くさいのはここだけです。
ブレーキペダルの高さ調整の為にナットが二つ付いているのですが、このままだと意外とペダルが高く、
私には合わなかったんで、薄い方のナットをキャンセルしてペダルを下げて、ぴったりと言った感じです。
身長170cmですが、バックスッテップを付けた方が、ポジション的にはしっくり来ました。
商品は作りも良く、精度も高いですね。皆さんにもオススメできる商品だと思います。
ただポジションが1ポジションのみの設定なので、★4つにさせてもらいました。数ポジションが選択できれば、間違いなく★5つでした。
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4.0/5
03年式のVMAXに装着しております。
製品のクオリティが高く、見た目はとても気に入っております。
但し、身長175センチ以上ある方だと窮屈に感じるかもしれません。また、ニーグリッププレートとの相性もイマイチです。
でも・・・見た目は最高です♪
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5.0/5
私的には最も交換したいパーツの1つで他車種の物を流用しようと思っていた時にこのパーツを見つけ一目惚れで購入しました。ノーマルとはクオリティが全然違います。他の月木レーシング商品とのマッチングも良くまとまっていると思います。取り付けはノーマルと付け替えるだけです。
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