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4.0/5
MC28(96年)に取付けました
画像はステップバー取付け部ボルトの余り部分？です。
取付け時には事情があり、非常に手間を食いましたが、その際のメーカーの対応が飛び抜けて良かったです。
メール、TELでの対応を懇切丁寧にしてくれて、あのサービスならば、ステップの金額も高くはないと思います。
作り自体も当然、価格に見合ったものと思います。
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4.0/5
『黒金化計画』の一環。
購入予定外だったのだが、ノーマルステップのゴム部が切れてしまって交換となりました。
基本、盆栽部品ですがゴムステップよりは剛性と言うかシッカリ感はあるようです。
回転数によって細かな振動が伝わる事もありますが、良い点との相殺って事でOK!!
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4.0/5
事故でモリワキから思い切ってTSRに変更してみました。見栄えもポジションもよく自分に合ったポジション変更可能なのでサーキットや峠で活躍しています。
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4.0/5
オフ車のステップはどうしても、靴底にダメージを与えてしまうので、このラバーセットを取り付けました。若干、ステップの高さが増しますが身長163cmの私には影響ありません。足が長い人はやや窮屈になるのでは・・・。足部の接地面積も少し拡大するため、安定性も増し、疲れも少ないような印象があります。個人的にはお勧めです。
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4.0/5
当方のDR-Zにて使用しています。純正のチェーンガードは大きいですし、安全性は高いとおもいますが、カッコ悪いので交換しました。
取り付けは簡単で純正と取り換えるだけです。とくに加工は必要ありません。
取り付けたところ、チェーンのメンテが楽になり、何よりカッコ良くなりました。大変スタイルには満足しています。
部品の精度は悪くは無いですが、すごくきれい！！というわけでのありませんでした。また重さは純正と対して変わりません。
そして汚れが飛びやすくなるので注油後や雨天時はバイクが汚れます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
グリップの色と合わせたかったので、購入しました。
値段が高いですが、気にいっています。
汚れやすい場所なので、こまめに手入れしていないと短期間で黒くくすみます。
でも、このくすみが結構いい感じで、かっこいいです。
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1.0/5
ディスク化にあたりまとめてGクラフトの商品を買った際に購入いしました。
作りは大変よく、純正のペダルを使っても高級感が出ます。
マスタシリンダーはNSR50の物が必要となります。
また取り付けはなかなかうまくいかず、ペダルの調整幅がかなり小さく、まともな調整はばではないです。
ですので結局バックステップを使うことになり、お蔵入りしています。
安く済んだと思ったのに残念です。
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5.0/5
ディスク化する際に使いました。
ape100にて使用しています。
作りは流石オーバーだけあって大変よく、満足できています。またバックステップにの中では安い方ではないでしょうか。
取り付けも簡単に出来、さらに操作性も特に悪い点は見つかりません。
ポジションはレーシー気味ではありますが、純正とそんなに大差無いのでサーキットユースにはあまり向かないのではと思います。
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3.0/5
ステップ部分が広くなるのでかなり踏ん張りが効くようになり、純正と違いゴムが無いのでグリップ感もあり、コントロール性があがったように思います。
ですが、私のような街乗りで足として使い、スニーカー等で乗る機会も多く、そのさいこれでは足がちょっと痛いです。また服に刺さったりすることもあり、今では純正にもどしています。
使用するシーンが決まっている方には強くお勧めします。
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5.0/5
バリオス2にて使用しました。
値段が魅力的で、他のステップよりも圧倒的に安いです。
使用した感じは純正よりもちょっと上がる程度でそこまでスパルタンなポジションにはなりません。
身長160代の方にお勧めします。
作りはそこまで豪勢なものではないですが、シンプルで上品です。
転倒した際はしっかりステップが折れてくれそうなので良い品ではないでしょうか。
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