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4.0/5
試行錯誤でゼファー1100に無加工で取り付けしました！！
純正のアルミステップよりすわり心地がいいみたいです。
ですが、靴と接触する部分が割と早くゴムがひび割れてくるので☆4個といったところでしょうか。
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4.0/5
穴径を12mmまで拡大してゼファー1100に取り付けました。
長距離など走ってもノーマルより疲れにくいです。
ワンポイントカスタムになかなかイイです。
欠点はリターンスプリングが取り付けられないぐらいですかね(笑)
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4.0/5
ブレーキペダルが大きくなりました。
踏み外すことも少なくなり、踏力が確実に伝わっているような感じがとても良いです。
また、無骨な形状ではなくお洒落な足型！しかもメッキで足元ピカピカ！
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5.0/5
ZRX400に装着しました。MotoGearのフルエキを装着しているので、自分はこのようにつけました！若干位置がたかくなるものの、慣れればどうってことないです☆それと、重い！意外と、重量があるのにビックリしました。それと錆止めなども事前に塗っておくといいでしょう！
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4.0/5
ノーマルのステップではすぐに擦ってしまうので、アップステップも考えましたがどうせならとこちらを選びました。
良い点:
・ポジションが楽…純正ステップの位置にペダルが来るので思いの外楽なポジションが取れます。
・今までよりも圧倒的に深く倒せる…バックステップですからバンク角が増えるのは当たり前ですが、元のステップがアレなので…（＾＾；
・ピボッド周りの剛性UP…ベースプレートがフレームの補強にもなってます
・カッコイイ!!…見た目の自己満足度は100％です
イマイチな点:
・取り付けが大変(な場合も)…車体側の個体差の部分もありますが・・・
・リアブレーキの効きが弱く？…それほど変わっていないという人もいるので???
取り付け・その他詳細は長いのでブログの方にあげています
http://blogs.yahoo.co.jp/eversharp_skyline11/32427086.html
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5.0/5
当方レースにて使用で、数多く転倒（笑）していますが耐久性が抜群で充分に元が取れています！！KSR2とKSR110の2台持ちですがどちらでも取り付けが出来るのでコストパフォーマンスに優れていてます。又、ポジション的にもちょうど良く自然な位置なので違和感が無く、純正ステップの方がかなりの違和感になります（笑）
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5.0/5
ナット・ボルト類をレッドアルマイト化した
ついでに殆ど使わないタンデムステップを
レッドアルマイト化！
カスタム感満天なパーツです。
小さいパーツですが、イメージをガラリとかわりました。
なので5つ★とさせて頂きます。
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3.0/5
-07とありますが08で装着可能でした。
バックステップ、サイレンサー等を交換したのと同時に、ノーマルステップが利用できるので購入しました。
個体差があるのようで、出し入れの時に細かい金属片が削れています。締めすぎ？と思いましたがそんな事は無くキツイだけのようなので気にしていません。
デザイン的にノーマルに比べてもすっきりしていますので、見た目も向上かと思います。
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3.0/5
取付けは、説明書の通りにボルトオンで可能です。
よく考えられている造りになっているのですが、
数ヶ所のネジが手で締められない状態であったので
オイルを塗布して丁寧に組む事を要求されました。
使用感は、節度がしっかりしていて、良いと感じました。
ブレーキは、ノーマルより良く効くので、
効き過ぎなぐらいです。軽めの操作をおすすめします。
価格は、他メーカー比較で、安価な方なので
コストパフォーマンスが高いと感じます。
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4.0/5
この商品の購入にあたっての感想として、他のインプレでも言われているように取り説があまりにアバウトすぎてDIYの場合に部品の組み付けに結構な労力を使います。純正の部品も再利用するのですが、それすら何も説明されておりません。ど素人が手を出すと取り付けに半日近くを費やすかもしれません。
ステップのポジションは純正よりも多様でしかも細かく位置変更出来るのがいい所ですね。質感も悪くなく、良い商品だと思うんですが、もう少し取り説を分かりやすいようにしてもらえると助かるのですが...
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