4.0/5
画像のように、バックステップとはいっても、気持ち足位置が後ろに下がるぐらいです。
しっかりと足を後ろに下げるようなスタイルをお望みの方は、コワースかWM製品を選びましょう。
ただ、部品精度や仕上げは「さすがモリワキ」とうならざるを得ません。
自分はノーマルハンドルが好きなので、この足位置はベストチョイスでした。
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4.0/5
GSX1400に装着しました。交換は10分程度で完了しました。ステップあたりがノーマルよりもしまって見えます。自分としては、ポジションが変わらないのでバックステップよりは良いかと思います。
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5.0/5
04年1200Rにつけました。ノーマルのがダサい(笑)で交換しました。簡単に交換できます。かっこもいいので最高級でお勧めします。あと安いので(笑)。
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5.0/5
ホーネットへ取付けを行いました。
バトルステップ同様、仕上げが綺麗で『魅せるパーツ』でも
あります。
ネイキッド車両なのでタンデムステップがないとマヌケになってしまいますので、
あまり使用することもありませんけど、見た目の為に取り付けました。
バトルステップのチェンジ側ヒールガードを取外すように
取説に書いてありますが、隙間に合うサイズのカラーを
製作・購入すればタンデムステップを付けても
ヒールガードを付けられます。
全く不満な点はありませんので星5つ付けさせてもらいます。
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5.0/5
見た目最高!取り付けも簡単!カスタムの第一歩!
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4.0/5
バックステップほどではないにしろ、ステツプの位置が変えることができるし、純正のゴムつきステップがいまいちだったのでこいつに変えました。自分は身長179cmですがまままあの位置に取り付けできました。ツーリーングメインなのでこれで十分です。
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3.0/5
純正ステップからの交換です。ポジション・操作性・デザインともに全く問題ないんですが、自分の場合は右マフラーと右ヒールガイドの間にブーツのカカトが挟まって抜けないという変わったトラブルが何度もあり怖い思いをしました。(ちなみにマフラーは同社製のフルエキ1本出しです。)
乗り方の問題なのですが自分的にはもう少し大きいヒールガードのほうが良かったです。
金額等も安めで良いですが自分的には★3つです。
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4.0/5
HONDA車の様に柔らかければ折れづらいのですが、SUZUKI車は
かたく、転倒すると簡単に折れるので、こういう部品は助かります。
靴への攻撃性はゴムで覆われていないため高いのですが
純正をストックに持っておけば出先で交換するリスクを
減らせると思いますのでお勧めです。
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4.0/5
完全なバックステップでないので変化は微妙ですが、そこが自分にとってジャストフィットでした。唯一気になった点はブレーキペダルはよいのですが、クラッチペダルが若干遠くなった感じがします(まぁ慣れの問題ですが)。見た目も良く、可倒もするので車検も問題ないと思います。またXJR1300の場合、取り付け時にカシメを潰さなくてはなりませんが約30分程で取り付けられました。この点はプラス査定でした。
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3.0/5
まず、適合車種が分かりにくかった。
表記はZRX1200 DAEG ダエグ、
しかし、ZRX1100、ZRX1200Rと共用
一番困ったのは取り付け説明書がないこと。
付けるのに四苦八苦した。
取り付けて走行したらシフトチェンジのときサイドスタンドにつま先が当たる。
見た目とポジション的にはGOOD
てなわけで星3つ。
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