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4.0/5
純正から交換しました。
見た目はかなりかっこ良くなり、機能的にもポジションチェンジを
細かく調整でき、逆チェンジにも切り替えれるので
とても優れものだなぁと思いました。
一つ気になったのは、調整のボルトの位置が少しずれるだけでブレーキランプが点灯しっぱなしという現象が起きた事です。
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3.0/5
ふっとペグの根元にかぶせて泥つまりを防止する商品です。
効果は確かにあります。あるとないではやっぱり違いますが値段が。。。
しかもかぶせても車種によってはうまくフィットしないものもあるようです。あと転ぶとやぶれます。消耗品にこの値段はチョットどうなのかな、とも思います。マッドオフにも似たような商品がありますし。
よっぽどのアチェルビスファンでなければ別のものでもいいと思います。
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4.0/5
見た目チューンの様ですが、チェーンメンテが格段に楽になりました！！もちろん見た目の質感も良く、スイングアーム周りのドレスアップ効果は抜群です！！
取り付けはほぼボルトオンですが、純正のヒールガードはチェーンスライダーの固定ボルトを兼ねているので純正品の加工か別途ナットが必要になりますが、難しい作業は何もないので問題ないでしょう。
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5.0/5
GSR600に装着しました。こちらの品番はHONDA用とかいてありますが、SUZUKIにも対応しています。
交換した理由ですが、バンクした際にノーマルステップを思いっきり地面にこすり付けて怖い思いをしたためです。
GSR用はアグラスからバックステップが出ていますが、バックステップにすることにより、どのくらいポジションが変わってしまうのかが不安だったこと、タンデムステップは不要なのですが、そうすると車検の際にステップ交換か登録変更をしないといけない、何より値段が高いというのが悩みでした。
マルチステップではさまざまなポジションから気に入った位置を選ぶことができ、ノーマルの位置に戻すことも可能なので、交換して失敗してしまうということも無いと思います。
私は一番後、上の位置にしていますが、ノーマルと比べて、辛くなるということはありませんでした。
パッと見、バックステップにも間違われるようなカッコよさで、値段も手ごろで非常に良いです。
交換後はサーキットを走っていないですが、このステップに交換して、どうなるかが楽しみです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
インプレにも載っているように、バックステップほどの移動はありませんが、簡単・安く、ポジションを変えることがでいます。
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4.0/5
写真に写っている青い部分がこの商品です。
見た目小さいですけど、足を置いてみると純正ポジションよりも下がっていることをよく実感できます。
ボルトは六角レンチの5mmのを使います。
ブルーを注文しましたが、少し色落ちが早い・・・っということで☆4つです。
値段も安いし簡単に取り付け可能！
バックステップは高いなと感じている方は是非試してみてください。
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5.0/5
ノーマルのグニャグニャしたステップとは違い、カチっとした荷重が掛けられて
操縦性が大幅に向上して大満足です。
また、ステップはローレット加工が施され、滑りにくいのがいいですね。
ノーマルのラバーマウントからリジットマウントになったので初めのうちは
振動が直に伝わり、足元がムズ痒い感じ（笑）でしたがすぐに慣れました。
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4.0/5
見た目で選んでます。作りは大変良く、部品精度も満足です。ステップバーの滑り止めもシューズの底にしっかり食い付き、雨の日でも滑りません。ただ説明書が解りづらく、間違いもあり納得いきません。
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4.0/5
サーキット・街乗りにと大活躍です！
流石にポジションはキツくなったけど見た目はバリ最高です☆
右側より左側のステップが長くなっているため、激しく攻めると地面に接触することもありますがノーマルシートとの相性もよく攻めのポジションが自然にとれてなかなか気に入っています☆
あっ！そうそう、ギヤチェンジの方は問題ないんだけど慣れるまではキックペダルが邪魔でリアブレーキが少々かけ辛かったかな(^_^.)
値段もてごろだし質感・操作感もいいのでオススメできる商品だと思います。
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4.0/5
取り付けは簡単です。ノーマルのペグじゃ物足りない方におすすめします。重みがあり、高級感あります。
ただ、現在3ヶ月ほどつけてますが、ゴムのリングはひび割れてきています。車庫なしで、外で野ざらしなのでしょうがないですが・・・ちょっと早いなとは思いました。それがなければ満点でした。
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