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ステップのインプレッション (全 7062 件中 6641 - 6650 件)

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しばっちさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CBR600RR | Z250SL )

4.0/5

★★★★★

SUZUKI GSX1400に装着しました。

装着時にちょっと戸惑ったのがリターンスプリングの向きです。
右か左かどちらか一方が純正とスプリングの巻きが逆なのでスプリングの端を保持する穴にうまく入りません。
しかし、入っていなくても保持はできるので実使用上まったく問題ありません。
取り付けは10分ほどで完了しました。

シルバーのステップを付けたのですが光沢があり見た目はバッチリレーシーです。

実際に乗ってみるとギザギザが靴にグリップして雨の日でも滑らず快適です。
バンク角はバンクセンサーが無いのと、斜めに切れ上がっているためノーマルより深くなりました。
その代わりステップの全長がやや短いので靴先がザーと接地します。

総合的に大満足です。
ただ、スプリングの向きの件で星1つマイナスです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/09/07 10:04

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XL1200Rさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: XL1200R | SPORTSTERファミリー )

4.0/5

★★★★★

04以降のスポーツスターにバックステップをつけた場合、唯一つくタンディムステップかと思います。純正のタンディムステップは2.0Kgありますが、これと、同じくミスミ製のタンディムステップをあわせても0.6kgしかないので軽量化にもつながります。作りは削りだしでしっかりしています。取り付け位置はバックステップを考慮して後ろ気味となるため、背の高い人を乗せるのはどうかなと思いますが、あまり乗せないので関係ないかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/09/07 10:04
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だいさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: DRAGSTAR400 [ドラッグスター] )

4.0/5

★★★★★

私のDSC400はステップボードが純正のモデルではないのでこの商品を購入しました。
ボード自体のデザインはとても理想的でしたので満足しております。取り付けに関しては、純正のステップをはずすのに若干手間取ったのと、私自身そうだったのですが、デコレーションバンパーを装着している場合、ステーを車体に取り付ける時に苦労すると思います。
使い勝手に関しては、シフトがシーソーチェンジでないとシフトチェンジがとてもやりにくく、フットブレーキも若干ですが踏み辛いかと。ですが、今までのバータイプとは違い、足が自由なポジションにおいて置けるので楽は楽だと思います。

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投稿日付: 2009/09/07 10:04

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だいさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: DRAGSTAR400 [ドラッグスター] )

5.0/5

★★★★★

純正のシフトが気に入らなかったのでこの商品を購入しました。
取り付けもとても簡単で見た目も純正よりはるかにいいので個人的には満足しています。
しかし、シフトを上げる際、純正ではラバーだったので「硬い、痛い」と感じることはありませんでしたが、この商品はラバーではないので若干硬さや痛さを感じるかもしれません。

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投稿日付: 2009/09/07 10:04
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つかじさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: VERSYS 1000 | NMAX )

4.0/5

★★★★★

Ninja250Rに取り付けました。

バックステップより安く、ノーマルの半径15mmとはいえ移動出来るので入れました。

自分の場合は色々やって結局ノーマル位置にしていますが、それだけでもステップがノーマルと違って滑りにくく、見た目もカスタムした感じが出て満足しています。

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投稿日付: 2009/08/31 10:01

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ウメさん(インプレ投稿数: 231件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) | GSX-R1100 | DR-Z400SM )

5.0/5

★★★★★

1100カタナ、フレーム切断バックステップ付けるまでの2年間使用しました。ノーマルステップの方には絶対にお勧めです。昔ながらのガッチャン!シフトは許せても、純正ロットのフニャッとした、しなる感触だけは許せないものがありました。 ドレスアップのつもりで購入したのですが、こんなにもシフトフィールが改善されるのかとびっくりしました。 価格は高めですがその分NCの仕上げやデザインが良いので、手に取れば満足すると思います。 純正ロットをご使用の方にはぜひとも体感していただきたい商品です。

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投稿日付: 2009/08/31 10:01
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

安価でお手軽にステップ位置を変更したい方には良いですね。
NSF100でup/back共に最大量位置変更で装着してます。
R側はブレーキレバーが下にお辞儀した向きになってしまうので
レバーの高さ調整をやりました。
L側はシフトレバーから遠ざかりますので足の小さい人は
つま先しか届かなくなるでしょう。
私はシフトレバーの角度調整を行っただけで走行してますが
多少シフトしずらいと感じてますので、
いずれは社外シフトレバーを装着したいと思ってます。
バックステップセットの方が良いのでしょうけど、
費用対効果から考えればお勧めだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/08/31 10:01

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WR250Rさん(インプレ投稿数: 49件 )

4.0/5

★★★★★

純製のステップだと靴底に穴が開くので装着しました。最初は雨とかでは滑るだろうと思っていましたが、大丈夫でした。
オフロードブーツを履いて林道やモトクロスごっこでも大丈夫です。

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投稿日付: 2009/08/24 10:06
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サカグッピィさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GPZ900R )

4.0/5

★★★★★

2回目の車検は自分で検査場に持ち込んで受けると決断。
ダンデムステップ無しではどうしようもないので即購入。
取り付け説明書によるとリアフェンダーのカット必要との事だったのでテールまわりを裸にしましたが、結局カットしなくてもステーを押し込めば取り付けできました。しかし右側のサイレンサーステーとオーリンズのリザーバーとの干渉を避けるため、ダンデムステップのステーをフレームの一番上に取り付けたため、サイドカバ一部カットの作業が発生しました。
質感とかはOKですが、もっと安価なものがあれば助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/08/24 10:05

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(@v@)さん(インプレ投稿数: 3件 )

2.0/5

★★★★★

エイプ50のディスク化の為購入しました。
エイプ50/100用となっていますが、装着するにあたっていろいろと小さな問題があり、無加工ポン付けという訳にはいきませんでした。エイプ用とうたってるので無加工で付けられると思っていました。値段と精度を考えると自作すればよかったと後悔しています。当初、自作するつもりでいたのですが、面倒だったのでこちらの商品を購入したのに、結局、装着にあたって多少加工することになってしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/08/24 10:05

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