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5.0/5
ハリケーン製ＴＹＰＥIIのシフトペグカバーを装着しているが、経年による劣化で平リングが切れてしまいました。その様な時でも、ハリケーンはリペアパーツがあるのでＧＯＯＤです。
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5.0/5
取り付けはそんなに難しくないですがシフトのリンクを付けるときに角度を注意しないとシフトフィーリングが最悪になります。取り付け後走行して調整が必要です。
ポジションはややバック、結構アップになります。不自然な感じもなくアップハンドルから低いハンドルまで相性が良いと思います。ノーマルのポジションは前過ぎるが社外のステップは嫌でノーマルルックを残しつつポジションを変えたい人にはお勧めです。
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5.0/5
CB400SFスペックIIIに装着しています。（マグカラーになります）
見た目も質感も高級感がありポジションも選べて乗りやすいのでお勧めです。
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4.0/5
ステップ部分のゴムがぼろぼろになってしまったZZR1100(D)に装着しました。
取り付けについてはEリングの取り外しだけなので、スナップリングプライヤがあればあっという間です。
ステップにローレット加工が施されていますので、滑り止め性能という点では純正より上です。
またステップ長も純正よりやや短いので、バンク角が足りないという走り系の方にも良いのではないでしょうか(私にはまったく関係ないのですが)
可倒式なのでその点でも純正同等の使い心地となりますが、私の場合スプリングがステップに当たり、何度もステップを動かすと軽くステップの軸部分が削れてきましたので、汎用品ゆえZZRへのマッチング精度までは純正同等とまでは行かないようです。
それでも、見栄えの点含めて、結構満足いく製品です。
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4.0/5
このメカメカしい感じがＧＯＯＤです。
実用性は無論ですが、ディライトのハンドルバーと併せて、足を上げたところにステップが来るので自分にはすごく自然なライポジを得られるようになりました。
コレを擦るほどコーナー攻めれてませんがその気にさせてくれるポジションです☆
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5.0/5
セパハンを組んだのでバックステップも、と思い購入しました。
取り付けはプッシュロッドの交換が面倒でしたが、それ以外は特に難しい作業ではありません。見た目もよく、ポジションも3つ選べるので体格にあわせて調整できます。
シフト時のタッチも良好でカチッと決まります。
とてもお勧めできるパーツです。
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4.0/5
ＤＲ-Ｚに装着しました、ドレスアップが目的でしたがチェーンの掃除、グリスアップが楽になりました。
見た目もグッドで満足しています、欲を言えば値段がもう少し安ければ最高なんですが・・！
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4.0/5
クラッシクな感じがとても良かった。元のステップゴムを外すのは楽だったが、バンクセンサーを外すのに苦労しました。今後はリヤステップにもと考えています。
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5.0/5
取り付けに関しては素人の私でも1時間くらいで出来ました。価格が安いのにとてもシッカリしていて、シフトタッチも軽くなり大満足です。ポジション変更も簡単にできて楽しさ倍増いたしました。
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4.0/5
ステップバーの位置が純正よりフロント寄りのアップポジションなので、タンクのニーホールドがしやすくなりホールド感が高まります。
他のメーカーのステップのバーと比べると短いので、違和感があるかもしれません。
ヒールプレートは別売りですが、ドライカーボン製で設定されていて右側はエキゾーストヒートガードと一体となるので、スタンダードのようにヒールプレートとヒートガードが別々ではないのですっきりした感じになります。左右とも純正のヒールプレートと比べると「引っかかり感」がないので、ステップワークが楽になります。
また、ステップバーとシフト・ブレーキペグが可倒式なので、万が一転倒したときでも破損する可能性が低くなります。
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