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4.0/5
セパハンを装着していると、ノーマルステップでは変なポジションになってしまいますが、このバックステップを入れることでかなりナチュラルなポジションになって乗りやすいです。ただ、もともとホーネットは膝の曲がりがきついのですがさらに膝の曲がりはキツくなります。
取り付けも説明書どおり行えば簡単に行えました。
写真ではヒールガードを逆に付けてしまいました・・・
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5.0/5
バックステップはキツイがノーマルだと擦る
そんな方にお奨めです。
足が長い人なんかは下に下げることもできるので疲れが軽減できるんではないでしょうか。
私の場合は足のサイズが30cmもあるのでペダルとステップの間が狭くて違和感があり交換しました。
変えた感想はサイコー!!
違和感が無くなって走りに集中できるように成りました。
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4.0/5
デザインが気に入り購入しました。
見た目はかなりイイ感じになり、メンテもしやすくなりました。
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1.0/5
取り付けて約一月目にして長距離を走って帰ってきたら、何とＡＢＳ樹脂の部分が割れて無くなっていました（涙）因みにダートは走っていませんが・・・風圧と路面の水はねが原因で割れたとしか考えられず、こんなに耐久性が無いのならお話にならないな！正直がっかりでした。
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2.0/5
ZOOMERのサブフレーム化に伴い、
NCY製のアルミプレートを取り付けました。
色は自分の理想どおりのブラックで申し分ないです。
しかし画像右下辺り、プレートに折り目が入っている部分から先までの作り込みがいまいちでした。
配線を挟んでしまったり、少し浮き上がってしまったりと取り付けには微調整が必要でした。
付属のボルトも大変錆びやすいのでステンボルトに変更する事をお勧めします。
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5.0/5
節度あるタッチは、さすがです。何より金ピカが最高です！ポジションも自分好みに変えられる上、雨の日でもステップに不安はありませんでした。
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3.0/5
YZのステップと共通なんでしょうが、欠けるのが残念です。
硬い素材のため、割れ・欠け出やすいです。
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4.0/5
■装着感、見た目：
【装着感】
・想像以上にバックしてアップした感じ。
写真でいうと、車体前側取付けボルトより前方にノーマルステップがあった。
・下げめのセパハンとの相性は良く、腰の無理な負担は私はないです。
・しっかりとしているので不安なし。がっちり踏めます。
【見た目】
・名の通りレーシーなのでクラシカルなカスタムコンセプトには合わないかも。
・アグレッシブさが出るよ。
・ちなみに私は大満足です。
■取付けに向けて：
※ブレーキ関連を少しいじるので不安であれば迷わず店等に頼もう。
【工具】
・10mmのヘキサレンチを準備すべし。
・スナップリングプライヤーも準備すべし。
■取付けのコツ：
【準備】
・取説を見て組み立てられる部分を組み立てておくといいよ。
残は以下のはず。
-車体取付けのボルトとカラー
-交換するプッシュロッド周り
-ストップスイッチスプリングとそのステー
-ノーマル部品使用箇所
・グリスはしっかり塗ろう。
【取付け/左(シフト)側】
・特に難しいところなし。
【取付け/右(ブレーキ)側】
・ブレーキマスターのプッシュロッド交換が難。
スナップリングプライヤーを使って諦めず『確実に』装着するように。
・ペダルの高さ調整が難。(ゴムブーツが頑張っちゃう・・・)
・ 私は車体固定ボルトを外して、タンデムステップのフレーム穴を介してステップ本体を、グルグル回してして調整。
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4.0/5
純正ステップの安っぽいぎざぎざがイヤで購入しました。
すごい主観的な感想ですが、スクーターらしからぬ高級感を演出してくれるような気がします。
取り付けに関してですが、純正のボルトを片側２本外し、ぎざぎざのステップの上にアルミステップをかぶせてボルトを締めるだけなんで簡単です。
最初は「原付なのにアルミステップは・・・・」と思っていましたが、慣れてしまえばなんともありません。
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3.0/5
YAMAHA VOXに使用
取付時間 30分
シート部分のカウルに挟み込みながら両面テープで固定し設置します。
正直に言うと、ホームセンターなどで売っている車様のドアモールなどと一緒です。
そちらの方が安いので、あえてこちらを選ぶ必要もないと思います・・・。
装着後はVOXのお尻が締まって見えるのでGOODです。
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