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4.0/5
今のバイクを購入するときに付けました
それから約1万キロほど走行していますがポジションに不満なしです
ただ、ペダルのポジションを一番下にしないとかなり苦しいのと、そうする事によってスタンドの角と干渉してしまって切り落とすか曲げるかのいずれかの加工が必要になるのがちょっと残念かなぁ
履いているブーツのつま先の厚みによっては切り落としちゃったほうが早いです
切っちゃってもスタンドを出すのに困った事は今までないので大丈夫です
それに、画像のようにパーツを落としてしまってもきちんと出してくれるので安心して長く使えると思います
価格的には･･･ステップバーを別途購入しないといけないので可もなく不可もなくといったところでしょうか
総合的にみてやはりパーツが一つ一つ出てくるという安心感が大きかったので星4つとしました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
商品到着後、早速つけてみた・・・06のだぁ~！でも、つけたら以外に見れるようになった。商品説明に年式が書いてあったら良かった。
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4.0/5
自分で装着しました。一時間くらいで、何とか取り付け完了しました。ノーマルより、かなり格好良くなったとおもいます。
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5.0/5
バックステップ
ポジション変更が出来ない代わりってんでもないですが、調整用の穴がボコボコ空いてない分フォルムはスマートだし、
各部の面取りが多くされているので造形的にも綺麗で見た目がいいですね（＾＾
ノーマルのブレーキスイッチが使えるのもいいですね。
油圧スイッチだと故障した時にお手上げで、交換となると面倒だし何より結構高いっすからねw
ポジションもステップがかなり内側に追い込まれているので、ホールドし易く加重もかけやすいです。
ペダルの肉抜きやあちこち面落としてされてますが、しっかり剛性あってちゃんと踏ん張れます。
もうちょっと詳しいインプレや取り付け作業のレポを載せてますので、
興味のある方は↓下記のブログの方へどうぞ。
http://blogs。yahoo。co。jp/bou_ya2001/35170664。html
http://blogs。yahoo。co。jp/bou_ya2001/34976451。html
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5.0/5
RRはシフトの軸が長く出てるせいで、シフトチェンジ時に若干ぐにゃっとした感じがあって、シフトの入りが今ひとつ良く無いですが、このパーツで軸を保持してやる事により解消します。
削り出しで見た目も良く、ベアリングが入っているので動作もスムーズです。
国内専用となってますが、チェーンガイドを国内用の物に交換すれば逆車にも付くと思います。
国内向けにはポン付けできるのでスプロケカバー外したりカットしないで済むのが楽でいいと思います。
防音カバー外してチェンジアームを外せばボルト2本でポン付けです。
逆車に取り付ける場合に必要なのは下記の2つです。
11343-MEL-000 ガスケット，L。リヤーカバー
11355-MEL-700 プレート，ドライブチェンガイド
値段は2つで千円しないかと思いますので、逆車の方は同時購入されるとよろしいかと。
もう少し詳しいレポ上げてますので興味がある方は下記のブログの方へどうぞ。
http://blogs。yahoo。co。jp/bou_ya2001/34708774。html
プレート交換の仕方が解らない人は↓を参考までに。
http://blogs。yahoo。co。jp/bou_ya2001/34708437。html
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4.0/5
NSR50の純正ステップでは本気走りをすると、どうしてもステップの低さが気になります。
そこでバックステップを検討していましたが、高価な為、とりあえずこのポジションキットを購入しました。
このキットの良いところはポジションを5つのパターンで選択できることと、低価格、品質です。
実際に走行してみたところ、今までより格段に倒しこむことが出来るようになり、走りやすくなりました。
しかし、車体と純正ステップの間にかませて取り付ける為、外側に出っ張る様なかたちになってしまう為、もっと倒しこみたいと欲が出てくると、バックステップが欲しくなります。
純正はお話にならないけど、バックステップまではちょっとという方にはコストパホーマンスの面からもオススメの一品です。
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5.0/5
サーキット走行でフルバンク中にシフトチェンジするシーンが結構あり、まずは逆チェンジに出来るモノとしてこの商品を選びました。
取り付けも非常に簡単で、道具としてモンキー・六角レンチが有れば組めます。
乗った感じですが、身長163cm・体重50キロの私が乗って、非常にニーグリップがしやすくなり、ストレートの伏せもしっかり出来る様になりました。もちろん逆チェンジの恩恵も絶大です。
ただ、ブレーキホースが若干余ってしまいますが、そこを踏まえても非常にいい商品です。
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3.0/5
ape100のリヤをディスク化するにあたり、ディスク用ステップを探していましたが、どうせ変えるならバックステップをと思いGクラフトのバックステップを購入しました。いつも思うことですが、このメーカーの製品は作りがとても美しいです。取り付けは自分で行いましたが、親切な取り付け説明書のおかげですんなりと行えました。このステップはブレーキペダル（つま先で踏む部分）の長さが結構長いので確実なブレーキ操作が可能です。それとステップ部分は滑りにくい加工が施してあるので雨の日に乗るようなことがあっても安心できます。それとブレーキスイッチの取り付けも可能なので公道仕様にも何の問題もありません。自分のバイクの場合、この部品を取り付けて前後ディスクブレーキ仕様になった為、走ることが楽しくなりました。しかし本格的にコーナーを攻めようとすると、まだまだステップの位置が低すぎて不満を覚えました。その様な乗り方をする方は、同社のレーシングを選ぶほうが良いと思います。ツーリングに使うにはもってこいだと思います。
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2.0/5
商品自体の展開は、いいんやけど、ボルト位置とかが、結構ずれてて、ねじ山が、潰れました。そこだけが残念です。加工して取り付けてからは、文句ないですけどね。
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5.0/5
価格はやや高く、取り付けも面倒ですがヨシムラらしくポジション、操作性はかなり良いです。すぐに生産終了になってしまうので迷ってる人は買ってしまいましょう。損はしないと思いますよ。
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