4.0/5
ノーマルステップでも不便はなかったのですが、
全体のバランスを見たときにシルバー系が少なかったので購入しました。
無駄に重いのですがその分ステップとしての安心感はありますし、
ステップが太いのですごくインパクトがあります。
このパーツはリアとあわせて併用するのがお勧めです。
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5.0/5
可倒式で車検に対応していて、純正と比べるとバンク角も大きくできるようになったので、大満足です!!
純正は、靴が当たる部分に艶が出てきてしまって見た目がよくなかったんですが、このハイパーバンクはそのような事がないのでオススメです。
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4.0/5
このバトルステップは、3ポジション選べて、かつ、値段的にも手頃で、MFJ公認で、作りもしっかりしてて、コストパフォーマンスに優れたいいステップですよ。
私はTL1000Rに装着してましたが、転倒してもリペアパーツも購入できるし、正シフトはもちろん、レース向けの逆シフトもOKなんで、お買い得なステップだと思います。
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5.0/5
取り付けは説明書を見て30分ほどで完了。純正のサイドスタンド、キックペダルが使用できませんので別にNSR50用キックペダル、サイドスタンドホルダーを購入。質感、剛性は流石OVER、大満足です。ペダルの高さ調節も簡単ですし、何よりノーマルドラムブレーキのまま装着できるのが魅力です。ポジションも街乗りには十分だと思います。
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5.0/5
ノーマルではゴムが厚くグニョグニョした感じでだったので、より乗りやすさを求めて購入。
ステップがカッチリしたお陰でバイクが乗りやすくなりました。
写真はノーマルステップと35mmBack/20mmUpにセットした時の比較したものです。
以下にもちょっとしたインプレを掲載していますので、興味のある方はどうぞ。
http://motolife.sanekiyo.com/custom/custom-parts/body-step.html
◆良い点
・ステップがとても軽い(重量)
・ノーマルではヒールプレードが出っ張っているため違和感があったが、このステップは違和感がない。
・極端なポジション設定がなく、4種類のポジションを設定できるので体格にあった設定ができる。
・ペダルレバーにベアリングが使用されているので、レバータッチも軽くなった。
・ステップが可倒式ではないのでステップワークが楽になった(カッチリとした感じ)。
・ステップの滑り止め加工が素晴らしく雨でも安心(ノーマルより数倍上)
◆悪い点
・ゴムがないのでバイクの振動が伝わってくる。
・右側のブレーキマスターシリンダーを留めている丸頭ヘックスボルトが踵に当たるため、塗装が剥げて錆びる。
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5.0/5
ミクニの時代からファンで念願のアグラスを購入しました。他ブランドと比べると、デザインに力を入れていて見てくれは最高です!
他ブランドから見ると肉抜きが少なく重そうです。しかしデザインが良いからいいのです。
ミクニ時代はステッププレートがノーマルより張り出してステップが左右に飛び出ている不自然な感じが、きちんと改良されています。
標準で油圧ストップランプスイッチが付属しているのもいいですね。
難点がひとつだけありました。私は足がでかいので、チェンジペダルとステップバーの間隔が狭すぎでチェンジしにくいです。
エヌちびの調整式のチェンジペダル見たいのがオプションで選べるといいと思います。
開発の方、見ていたらよろしくご検討お願いします!
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3.0/5
六角が入りません!
・・・でこの角度に付けましたが、センタースタンドがヒットしました。(泣)
ちょっと面倒でしたがプーリーカバーを外してやり直し作業になりました。
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4.0/5
値段のわりには良く出来ていると思います。
操作の際の特別な引っ掛かり等も無く大変スムーズに動き乗りやすくなりました。
ただ・・・スタンドが強烈に出しにくい・・・
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3.0/5
XR250モタードにつけました。純正は黒の樹脂で正直カッコ悪くデイトナのガードに替えようと考えていたのですが、ZEAT製を見つけ凝ったデザインに惹かれ購入しました。取付けは超カンタンです。同メーカーのチェーンガードも同時装着し、スッキリはしたのですがちょっとリヤフォークのシルバーと色がかぶりぼやけた感じになった気もします。今はそれが気になってカーボン製ガードに変更しています。
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4.0/5
NSRのサーキット走行用に装着しました。(他車種も合致してるかはしりませんが)MFJのレギュレーションに合致した造りなのでサーキットユースには最適です。
ノーマルペダルを使用するので転倒時の補修が簡単です。
サーキットでの使用ですが、コーナーでの踏ん張りが僕には合っています。サーキットランにはオススメです。
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