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ステップのインプレッション (全 7062 件中 6891 - 6900 件)

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MAESATさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: APE 100 [エイプ] )

4.0/5

★★★★★

Ape100で使用しています。
色がシルバーですので純正の黒いラバーに比べ、小さな車体も手伝ってか車体からの張り出しが少々大きく見えます。
シンプルなデザインで良いのではないでしょうか?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/05/07 09:09

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

2.0/5

★★★★★

HAYABUSA K8 に取り付けています。
以前のインプレではこの製品の余りにも細分化された構造の必要性が疑問でしたが、今回はワインディング等で800キロ程走行しての個人的使用感です。
まず結果から書くと、特にシフト側で各部の滑り止め、部品の位置や大きさが邪魔で純正ステップより操作性は悪くなりました。通常アフターパーツのステップキットでは細目のジュラコン製シフトバーが多く、作用ストロークやステップバーとの間隔も調整幅を設けますが、これだけ手間をかけた造りの製品でも、何故かその手の配慮は無し。
とにかく、私はブーツの引っ掛かるようなシフト操作に閉口。
現在は細身のジュラコン製で適度に滑るシフトバーに交換し、普通の後付けステップ程度の操作感にはなりましたが、何れにしましても、スポーツライディング系のステップとしてはステップバーのチェッカリングが効き過ぎで、寸法も長過ぎ。シフトバーも太過ぎるし、シフトバーとステップバーの出入り寸法の差も大き過ぎ。
このK社の製品はクラッチのレリーズシリンダーも同様ですが、単に加工技術、見栄えが優先で、対オリジナル比で機能や性能の向上は二の次と言った製品に思えてしまいました。
結局この製品は、メーカー純正の鋳造量産品より見た目は立派ですが、方向性は値の張るドレスアップパーツの様です。
私の買い物下手も悪いのですが、走り系車種のアフターパーツであれば、もっと機能面にも職人技を発揮して造って欲しいと感じた次第です。

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投稿日付: 2008/04/28 15:45

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花粉症☆Riderさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: セロー 250 )

5.0/5

★★★★★

コレ、良いです。簡素な説明書しかなく、最初は「大丈夫かな?」と思いましたが、心配無用。軽く、造りもキレイ。仮組みして、あとはサクサクッと装着出来ました。ここの製品は良いです。

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投稿日付: 2008/04/28 15:45

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あっちさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: XG250 TRICKER [トリッカー] )

4.0/5

★★★★★

お値段のぶんあると思います。
見た目もかっこよく、
ポジションも自分好みになりました。
取付けも簡単でした。

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投稿日付: 2008/04/15 13:18
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RIDEさん(インプレ投稿数: 1件 )

1.0/5

★★★★★

良い
・工作精度が高く工業製品として美しい

良くない
・最近のベアリング使用ステップと比べるとべダルのガタが多い。
・ポジションによってはサイドスタンドを加工しないとペダルの下に足がちゃんと入らない。
ノーマルに一番近いポジションでは特に問題ありませんが、バックが多くなれば、足首が窮屈にならないよう、つま先が下がるようにペダルを下げると思います。そうするとサイドスタンドとのクリアランスがほとんどなくなってしまうので、足が入りません。そうでなければ、ありえないほど窮屈につま先をあげるようにセットするしかありません。なので無加工では1ポジションしかちゃんと使えませんでした。無理無理2ポジション。しかたなくスタンドのポッチをサンダーで落としました。スタンドが出しにくくてしかたありません。
ちゃんと車種ごとにフィッティングしているのか疑問です。
していたとしても、多分スタンドを出したままでしかしていないでしょうね。
モリワキだからと安心して何も調べず購入しましたが私は二度と使いたくありません。

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投稿日付: 2008/04/15 13:17
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バイカーズさん(インプレ投稿数: 99件 )

4.0/5

★★★★★

F650GDで使用後、バイクの買い替えのため、現在はR1200GSで使用していますが、純正部品並みのクオリティがあり、オフロードも走る人には必需品です。また純正のゴム製のカバー?も使用することができ、本当に良くできている本物です。

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投稿日付: 2008/04/15 13:17

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kさん(インプレ投稿数: 309件 / Myバイク: Z1 | Z1 (900SUPER4) | Z1 (900SUPER4) )

4.0/5

★★★★★

ポジションと走行について
○現行ネイキッドと同じかやや攻め気味な感じ。
○高すぎず、後すぎずちょうど良い。
○長時間乗っても疲れない。
○ノーマルのラバーマウントからリジットに変わるのでコーナーでダイレクトな操作感になる。
○いかにもバックステップというポジションが好きな人にはお勧めしかねます…
 操作性について
○シフトチェンジは特に異常なくいたってスムーズ
○Zに限らずドラムブレーキの宿命かブレーキの効きはノーマルより落ちる。(ドレミのロングブレーキアームと併用すれば大丈夫)
 取り付けについて
○レンチ類一式があれば特に難しいこともなく1時間もあれば普通の人ならできます。
 現在、Z1用の社外バックステップでドラムブレーキ用はこれのほかに数種類しか出ていないと思いますがこの商品はコストパフォーマンスもよく造りもちゃんとしているのでなかなか良いと思います。やり過ぎでないカスタムが好きな人には特にお勧めです。

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投稿日付: 2008/04/15 13:16
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pitts_driverさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

ノーマルのステップに比べて格段の操作性とホールド性向上を体感できます(^^)でも製品個体差なのか、不良品(?)だったのか、片方のステップの取り付けに大変苦労しました。これがなかったら満点だったかな。でも価格以上の価値はあります(^^)

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投稿日付: 2008/04/15 13:16

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YUIさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GORILLA [ゴリラ] )

4.0/5

★★★★★

ノーマルのラバーがかなりすり減っていたので、交換しました。
取り付けは、潤滑剤を少しつけて、ハンマーでたたいて押し込んでいきました。
ラバーを新しい物に変えるだけでもかなり全体の印象が変わったので満足です。

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投稿日付: 2008/04/07 13:05
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JK-36さん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: ZXR400 | 390DUKE [デューク] | グロム )

5.0/5

★★★★★

つくりのよさはさすがです。強度もそれなりにあり、ポジションには満足でき操作性もかなりいいです。値段相応だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/04/07 13:05

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