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参考写真にはTTSメーカーの写真ですがブレーキペダル付きですが実際にはありませんでした。説明には純正ペダル（ブレーキ・ギア）を使いますと書いてはあるのですが、つい写真を見て即注文しました。
ギアチェンジがリンク方式に変わるとルンルン気分でした。が。。。又レース仕様のバイクのユーザーだけ購入とはかぎりませんので、ブレーキスイッチの取り付け穴と位置決めの突起部分を付けていただきたかったですね。わたしは5ミリと6ミリのネジをタップでつくりねじどめしました。
作り・精度はすばらしいとおもいます。またとりつけ説明は素人には見づらいのではないかとおもいました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
他メーカーのバイクに付け替えのため購入しました。
しっかりした作りで質感もありますが、
セット購入時の半分ぐらいの値段なので高い感じがしました。
しかし他の補修部品に比べて汎用性が低いので仕方がないかもしれません。
品質には満足です。
ヤマハ車はステップの軸がカシメられていて
削り落とす必要があるバイクがあるためか、補修部品に付属していました。
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【Webikeモニター】
WR250Xにモタードフットペグを取り付ける際に必要になります。
ノーマルのフットペグとは全く形状が異なるために、この専用スプリングがないと取り付けることが出来ません。
またペグの支点軸は割りピンで固定されています。
丁寧に外せば再利用可能ですが、気になる方は新品の割りピンを用意しておきましょう。
取り付けは至って簡単。一人作業であっと言う間に取替え可能です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
錆びてた純正と交換しました。
見た目は良いですね！
お値段がそこそこなら、☆×4ですね~
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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シフトフィールわカチカチ入る感じでいいですもう少し調整に自由度があれば最高ですね
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3.0/5
ドカモンS2Rには装着することができなそうです。明らかにペダルの方がおっきいです・・もしペダルを交換することがあればリトライしたいと思います。
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3.0/5
まったく知らないメーカーでしたが、シフトペダルのゴムが擦り切れそうだったので
モノは試しに購入してみました。（ちょっとお高いですがw）
シフトチェンジは確実に楽になりましたね。
カチッと入ってくれるし、足も痛くないです。
テフロンシートを貼り付けて走行しましたが、簡単に剥がれてしまったのでゴムのままですが、シフトチェンジには支障はありません。
ただ、インシュロックでの固定は頂けないですw 無くても問題は無さそうですね。
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3.0/5
可倒式のステップバーで、材質はアルミです。
表面には滑り止めの加工がされているので滑りにくいです。
また、可倒式なので万一の転倒時にバーが折れにくいです。
ひとつ欠点があり、ステップの先端が尖っているので停車時等、
足が当ると痛いです。
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3.0/5
不親切な取り説（判り辛い）
商品詳細にプッシュロッド交換要とあるのに・・
下には交換不要と書いてある（交換必要なんだけど）
ナットとかワッシャで付属しない物あり（買う前に必要なパーツが判らない）
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ポン付けは無理です。ボルト穴が6mm空いてますが、
そのままではフレームに干渉しますので別に穴開け加工しました。
穴を空けるのに インパクトドライバーで5分程かかりました。
付けてみるとなかなか良い感じなのですが加工が必要だったので
★3つです。
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